Michelin de retour en F1 en 2011? Hé non, ce sera Pirelli.

[Renault Victoire]

Je ne comprends pas, les pneus de Pirelli seront très semblables à ceux de cette année mais la FOTA veut quand même standardiser la répartition des poids ?

Oui, parsqu'on a beau dire qu'ils seront semblables et donner des caracteristiques, Pirelli a pas fait de F1 depuis tres longtemps, et je suis convaincu que leurs pneus seront différents des Bridgestones

Si je résume :
Pour 2011, Pirelli a été choisi tardivement, et pour qu'il se "fasse la main" (et éviter les mauvaises surprises) on reprend les mêmes caractéristiques que les pneus Bridgestones de cette année. Parallèlement, on formate la répartition des poids parce qu'on se doute bien que les pneus de Pirelli, malgré le cahier de charges serré, seront forcément différents des pneus actuels.

On peut envisager qu'en 2012, une fois que Pirelli aura acquis l'expérience et la maîtrise dans la fabrication de pneus, le constructeur sera à même de proposer un modèle de pneus qui réponde parfaitement aux caractéristiques imposées par la FOTA ?

[Drool1]

Pour 2012 la répartition serra laissé libre, basé sur l'experience de 2011.

Et puis Pirelli a promis une approche "agressive" avec des pneus qui durent pas 70 tours, donc au final ils seront différent malgré les données de la FOTA

Enfin, la FOTA c'est pas non plus elle qui decide mais la FIA, la FOTA ne fait que soumettre des choses. L'année prochaine on aura aussi la re introduction du KERS, ca a un impact non negligeable sur l'utilisation des pneus

[Renault Victoire]

Désolée, je me suis emmêlé les pinceaux avec les acronymes.

Merci pour tes réponses. Effectivement, la gomme va chauffer l'année prochaine

PS : Joyeux anniversaire Drool1

[noux]

Oui le ''n'influe pas'' c'est un peu exagéré... ''a une influence minimale'' c'est mieux.

Petits calculs rapides.

- monoplace : 620 kg
- plus le réservoir : 160 kg
- empattement : 320 cm
- répartition : 46% / 54%

En reculant le réservoir d'une distance d, la répartition sur l'arrière devient :

R = 54% + d/320 x 160/780

En pratique : si le réservoir est 30 cm derrière le centre de gravité de la monoplace, on commence la course avec une répartition de 44 / 56 et on finit avec 46 / 54.

[aifol]

Il est bizarre le code couleur pour les pneus Pirelli, du moins pas du tout intuitif je trouve:
Super-soft: Rouge
Soft: blanc
Medium: Bleu
Hard: jaune

Perso j'aurai assimilé du plus dur au plus tendre avec du plus froid au plus chaud, soit bleu-blanc-jaune-rouge ou inversement histoire d'avoir un ordre devinable, là c'est vraiment aléatoire et nécessite de l'apprendre par cœur. (quoique jaune-bleu-blanc-rouge je vient de me rendre compte que c'est plutôt facile pour un français, mais pour les autres ?! )

[Romain]

T'as raison ... ils ont dû tirer au sort parce que c'est pas homogène dans la logique.

[HAD RF1]

Voici le code couleur pour les pneus 2011 :

Pour les pneus pluie la couleur sera orange alors que les intermédiaires seront en bleu clair. Du côté des pneus pour le sec, les super-tendres seront en rouge, les tendres en jaune, les mediums en blanc et les durs en argenté.

[nibbler]

ça va pas être facile de différencier les médiums en blanc des durs en argent

mais bon, comme il devra y avoir deux catégories d'écart on aura soit argent - jaune soit blanc - rouge........

ils ont pas parlé du 7ème type de pneu qui devrait débouler en cours de saison ? quel couleur ? noir ?

[aifol]

C'est bien mieux que leur première mouture, et comme il ne devrait effectivement pas y avoir de gp avec un choix medium+hard ça sera toujours clair.
Pour une septième couleur distinctive y'a le vert.

Sinon je m'y fais à leur Pirelli tout droit