Renault R.S.16

[HAD RF1]

Ce n'était pas flagrant mais bien vu

Sinon, au travers des différentes interviews, on apprend que la R.S.16 va bien avoir un programme d'évolution; Renault n'a donc pas fait une croix sur cette année.

[buster]

Si Renault veut marquer des points et donc avoir des droits FOM qui ne se limitent pas aux droits constructeur historique, pas le choix, il faut développer le châssis.

[Blueboy]

tain les mecs , vous vous souvenez de ça, y avait un putain de châssis à cette époque , et ce v10 rugisseur

https://www.youtube.com/watch?v=dQhRkLstonE

[aifol]

2006, donc V8

v10:
https://www.youtube.com/watch?v=H5DvsxcN02g
Y'a une harmonique supplémentaire.

[Blueboy]

oh p..tain, merci aifol, c'est impardonnable,

pour le bonheur des oreilles

https://www.youtube.com/watch?v=5OS_k0V8Bvw

[HAD RF1]

Et dire qu'on s'était déjà plaint du changement lors du passage du V10 au V8...

Pour en revenir à la RS16, petite photo de la voiture en partie dénudée :

[Myster]

Roh... Ça manque le bruit des V8 et V10... :'(

[HAD RF1]

En attendant les évos du RE16 prévues pour juin, la RS16 va recevoir une évolution aéro et une évolution mécanique (autour de suspensions) pour Barcelone

[Ghost Rider]

Sinon ces photos de F1i confirment que Renault a gardé la meme boite 2015 (conçue pour le Mercedes).
D'autres photos montrent que la bdv est connectée directement au moteur, pas d'espaceur entre les deux...
En fait j''avais supposé que si Renault gardait un turbo similaire a celui de 2015, elle allait devoir mettre un espaceur entre le moteur et la boite pour pouvoir loger l'ensemble turbo+boite a air du compresseur qui prend évidemment plus de place que la turbine seule du Mercedes, mais on voit juste que Renault a agrandi le 'trou' sur les bords avant de la BDV, ces trous a travers lesquels passent les conduits d’échappement et ceux de la suralimentation...

Donc Renault a surement bossé davantage sur son turbo pour le rendre bien plus compact par ce que c'est mieux pour le moteur et le chassis et parce que ca permet en + de garder la meme boite 2015...
Peut-être que Renault a miniaturisé la boite a air du compresseur pour l’intégrer dans le V du moteur et ainsi rapprocher le turbo du moteur par la meme occasion, un peu comme Ferrari...



La boite 2014 comparée a 2015:

[Blueboy]

les silents block d'assemblage en noir sur la 2015-16 et pas sur la 14

[Ghost Rider]

Et dire qu'on s'était déjà plaint du changement lors du passage du V10 au V8...

Pour en revenir à la RS16, petite photo de la voiture en partie dénudée :

Donc la Renault n'a pas (encore) une carrosserie interne.
Toutes les autres monoplaces ont normalement une carosserie interne/un carneage qui recouvre la plupart des organes et concu pour lisser au maximum l’intérieur de la monoplace et pour guider l'air qui y circule la ou on veut... C'est une piece importante donc.

Vu le PU très different et le manque de temps, Enstone a probablement remis le développement de cette carrosserie a plus tard.
La meme auto en 2015 sans la carrosserie interne:
http://i21.servimg.com/u/f21/14/79/55/26/vlc_2010.jpg

Et avec:
http://f1tcdn.net/f1db/cars/images/2015 ... -loose.jpg
http://1.bp.blogspot.com/-9vrLfqx7OTo/V ... wrence.jpg

Celui de la Lotus était assez simple, surtout sur le coté droit car le PU Mercedes est particulierment 'propre' comparé aux autres moteurs. Mais on voit sur les phots comment ce carénage recouvrait les creux et les turc qui dépassent comme les gros cables, les conduits, les pompes etc

Si la Renault n'en a pas (encore) un, elle doit surement en pâtir un peu niveau aero et meme refroidissement.
Sans oublier le role isolation et protection contre les points chauds que ce carénage peut jouer.
Les échappements Renault ont deja une tonne d'isolants en tous cas http://www.racecar-engineering.com/wp-c ... upRen6.jpg

[HAD RF1]

Bien vu... Le temps a surement manqué jusqu'à présent pour produire cet habillage interne.

Quelques nouvelles pièces annoncées pour la Chine, mais rien d'exeptionnel en attendant l'évo promise à Barcelone.

[HAD RF1]

Petite nouveauté sur l'aileron avant :

[Blueboy]

ce châssis est mauvais, c'est pas deux ailettes sur la pelle avant qui vont le changer !

ça prendra du temps à renault pour débaucher les meilleurs dans les autres teams

[quidam]

Ce châssis a marqué 78 points en 2015 et le team a terminé P6 soit 60 millions d'euros pour le budget 2016

Dire qu'il est dépassé en 2016 malgré le nouveau nez c'est possible car ses pontons sont encore volumineux. Peuvent ils améliorer : à voir car ce sont les mêmes personnels, pas entendu parler d'une grosse tête arrivant à Enstone pour ce boulot.

[Ghost Rider]

Evidemment qu'il est dépassé. Ce chassis était bon en 2015... mais les autres teams ont sorti de nouvelles voitures et ont gagné jusqu'a 3 secondes au tour en comptant les pneus (Sauber a gagné entre 1,5s et1,9s) par rapport a 2015. Alors Renault avec sa E23 rafistolée a la hate en décembre...
Le 'nouveau' nez date d'Abu Dhabi 2015.

S'ils mettent une carrosserie interne, ca devrait également réduire la traînée et permettre, peut-être, de rétrécir le système de refroidissement puis les pontons. Mais je préférerais que Renault garde ces pontons et expérimente pour 2017 d'autres systèmes de refroidissement plus radicaux comme ceux de Ferrari et Mercedes et miniaturise l’électronique comme elle l'a fait dans le passé et comme Mercedes l'a fait etc.

[Blueboy]

c'est pas 3 ans que ça va prendre à l'equipe chassis , car niveau concept ils ont deja 3 ans de retard

[HAD RF1]

D'après AMuS, Renault consacre encore la moitié de ses effectifs à 2016

Les grosses évos prévues sur la RS16 lors des prochaines courses :

- Barcelone : Nouvelle suspension avant
- Montréal : Boite de vitesse revue + évolution moteur
- Silverstone : Évolution du train arrière

Des évos aérodynamiques seront également apportées lors de ces prochaines courses.

[HAD RF1]

Petites rectifications sur les évos de Barcelone :

- La nouvelle suspension avant sera testée lors des essais privés qui suivront le GP. A cette occasion, des nouveautés aéro et des nouveautés concernant le refroidissement seront testées, tout comme la nouvelle spec du moteur.

- Pour le WE de course, il y aura un nouvel aileron arrière et des évolutions sur l'aileron avant

[jmy]

Petit aparté, la RS16 a roulé avec la E20 de 2012 lors de la journée de tournage à Silverstone...
C'était quand même autre chose le V8 atmo... snif

FEEL... THE DIFFERENCE !