RE 17 - V6 Turbo Renault

[ben13.mars]

Cet aspect là oui... mais dans une logique Junior Team je pense que c'est bien d'avoir aussi une certaine cohérence. Mais je comprends l'indépendance qu'il y a plus qu'avant mais tout de même.

Pour le rachat par Honda... j'imagine que ça doit démanger comme constructeur à un moment donné. Il faut que les conditions soient réunies. Est-ce le cas avec TR et autour de RB ?

[HAD RF1]

Ca pourrait également avoir du sens si Red Bull envisage de se faire motoriser par Honda.

Je ne crois pas à l'argument du moteur au rabais car l'une des raisons du retour au Renault cette année était de mutualiser un maximum de pièces entre Red Bull et Toro Rosso, avec un gros gain en 2018.

[buster]

Tu oublies aussi que TR avait un moteur Ferrari N-1 l'an passé qui les a fortement pénalisés sur la fin de la saison.
Ça + l'intégration du même moteur dans les châssis RB & TR qui permet de réaliser des économies de développement, a aussi joué dans le choix du moteur Renault.

[HAD RF1]

Non je ne l'oublie pas, mais s'ils ont eu le moteur 2015 en 2016, c'était uniquement parce que la décision a été tardive. S'ils étaient resté chez Ferrari en 2017, ils auraient eu un moteur de l'année en cours

[ben13.mars]

Oui c'était dans ce sens que j'intervenais. Pour moi il y a un intérêt si les deux passent chez Honda... ou que TR serve vraiment de test pour RB pour voir s'ils vont vers Honda ou pas par la suite. Mais tu sacrifies aussi TR à chaque fois.

[Blueboy]

Moi je vois les clients renault se barrer, aprés les promesses fantaisistes des dernières années , ils se disent qu honda devrait être un bien meilleur parti que renault à l'avenir ..

[aifol]

On peut dire ce qu'on veut mais il y a dans Honda pas plus d'espoir que Renault, aucune raison concrète de penser que l'un ait plus de chance que l'autre d'enfin vraiment bien faire le taf.
C'est là tout le sens d'avoir Honda chez TR, se placer chez les deux au cas ou il y en a enfin qui arrive à rejoindre la Ligue 1.
Je comprends RB, ils espéraient mieux cette année et même si Renault avait annoncé qu'ils visaient d'être au niveau seulement en 2018 la com est partie dans tout les sens.
Pour McLaren c'est plus embêtant, poursuivre avec Honda ou passer chez Renault c'est la pure loterie, faut vraiment avoir les reins solides pour résister à 3 saisons aussi pourries là ou RB s'est consolée avec quelques victoires et coups d'éclats.

Après quand on voit que Renault a encore des soucis dès qu'ils essaient un truc comme mardi dernier c'est pas rassurant.

[Blueboy]

bon aprés les pauses des circuits sinueux , on passe aux choses sérieuses https://fr.motorsport.com/f1/news/toro- ... 43470/?s=1

[Blueboy]

ce mec est fou
"Le second élément, c'est qu'en termes d'introduction des pièces, nous avons été plus que loyaux à Red Bull en assurant que les meilleures pièces soient disponibles pour Red Bull, et même aux dépens de Renault. Nous avons le sentiment d'avoir ce devoir envers Red Bull et Max."

[HAD RF1]

Boullier en dit un peu plus sur les raisons du choix du moteur Renault et dévoile les contours du partenariat technique entre McLaren et Renault:

« C’est la politique et la stratégie de Renault qui ont fait la réponse plus que tout autre facteur, dans le sens que ce constructeur se distingue de Mercedes, et de Ferrari, en mettant ses clients sur le même plan que sa propre équipe en matière de fourniture, de développements, d’assistance. Autre point favorable, la volonté affichée par Renault de vouloir travailler avec McLaren. »

« Enfin, notons que McLaren peut apporter beaucoup à Renault. Nous avons notre propre groupe de spécialistes moteur, nos propres experts dans certains domaines techniques où Renault peut trouver appuis et certaines réponses. Même si McLaren n’a rien à apprendre à Renault en termes de moteur, je suis persuadé qu’il y aura beaucoup à gagner pour les deux parties dans un échange technique intelligent. »

[buster]

« Nous avons le même moteur et le même accès aux informations qu'à Enstone ou chez Red Bull Racing, donc c'est un vrai partenariat avec Renault. Nous avons aussi la possibilité de travailler avec eux, de mettre des idées dans la boîte pour l'avenir, qui pourraient être prises en considération. Cela nous permettra d'avoir une influence à l'avenir. »

-> même moteur que les autres équipes. Équité totale.
-> possibilité d’être force de proposition mais les idées bénéficieront à toutes les équipes (à cause du point juste au dessus).

Et

http://www.f1i.com/infos/abiteboul-faud ... -rbr-jour/

[buster]

Article de Nicolas Carpentier très intéressant

http://www.f1i.com/magazine/magazine-te ... is-images/

[Ghost Rider]

Ouais enfin des photos correctes du PU. Dommage que le turbo ne soit pas clairement visible mais ce turbo 2017 est clairement bien plus compact/proche du moteur et des autres organes importants que les turbos 2014-2016. Maintenant la turbine se trouve grosso merdo l'a ou se trouvait le compresseur de la première génération et le compresseur semble fiché entre les cylindres. Mais en réalité, c'est sa petite boite a air qui a été rentrée dans le V, j'ai l'impression.
Renault a enfin décidé de rétrécir son moteur... en appliquant certaines solutions dont on parle depuis 2014-2015...
La boite/chambre d'admission qui suplombe le reservoir d'huile a un look bien space. Peut-etre que cette forme "tout a l'avant" a été dictée par le besoin de dégager le plus d'espace possible dans le V pour la nouvelle config du turbo... ou peut-être que cette boite renferme un système d'addmison bien différent voir autre chose...comme un petit échangeur air-eau? Bell a parlé d'une solution "intéressante a ce niveau"
Ou les deux.
Décidément, Renault travaille beaucoup sur l’admission depuis 2014 et on a apporté une admission complètement nouvelle chaque année.
On peut voir aussi que les sorties d'air du compresseur (ayant un bouchon rouge) ne côtoient plus les échappements en bas/sur les cotés du "carter d'embrayage"; elles sortent par dessus la Bdv...

[buster]

La prochaine Renault pourrait être clitoridienne :

https://fr.motorsport.com/f1/news/renau ... 18-961744/

[Dazul]

Faut que l'équipe marketing demande à ce que le nom du bouton soit "R.S. Drive".

[HAD RF1]

Les différents échos sont bons concernant le RE18, reste à voir la progression des autres

[dex07]

« Enfin, notons que McLaren peut apporter beaucoup à Renault. Nous avons notre propre groupe de spécialistes moteur, nos propres experts dans certains domaines techniques où Renault peut trouver appuis et certaines réponses. Même si McLaren n’a rien à apprendre à Renault en termes de moteur, je suis persuadé qu’il y aura beaucoup à gagner pour les deux parties dans un échange technique intelligent. »

Ces motoristes étaient en congés ces dernières années ou alors ne parlaient ils pas Japonais ?

[HAD RF1]

Honda aurait refusé tout soutien technique de McLaren

[Blueboy]

4 ans après renault commence à comprendre et suivre ce que les leaders font, c'est bien

[Sgrud]

On annonce 3 RE17 avec quelques upgrade 2018 pour Austin : on parle d'un avantage de 2 dixièmes...

Renault : Heidfeld
Red Bull : Verstappen
Torro Rosso : Hartley


https://www.motorsport.com/f1/news/ricc ... de-969119/