Les évolutions de la Renault R28 (GP après GP)

de **Nico Marlyn** » Lun 22 Sep 2008 09:58

Donc c'est le R26 :mrgreen:

de **Heikki-spirit** » Lun 22 Sep 2008 10:03

Ben en fait excusé moi de juste recopier ce qui est dit sur le site officiel de RF1 qui est le RS27 (-)

de **Drool1** » Lun 22 Sep 2008 10:46

lol

Ouai c'est n'y le RS26 qui a fait la saison 2006, ni le RS27 qui etait en préparation...
Mais bon ils preferent l'apeller "RS27" pour faire moins vieux, mais c'est plutot un RS26 modifié :wink:

En gros c'est un bloc developpé en 2005, sortit en 2006 et ajusté fin 2006/debut 2007

de **SEB..** » Lun 22 Sep 2008 11:42

Ben moi j'avais juste dit RS28 car ça allait bien avec R28... :smoke:

je dit ça, je dit rien... :lol:

de **Drool1** » Lun 22 Sep 2008 12:30

De toute facon moi je verrais bien un RS29 pour l'année prochaine, histoire d'avoir un moteur "fiable" (-)

de **Heikki-spirit** » Lun 22 Sep 2008 13:47

Drool1 a écrit:lol

Ouai c'est n'y le RS26 qui a fait la saison 2006, ni le RS27 qui etait en préparation...
Mais bon ils preferent l'apeller "RS27" pour faire moins vieux, mais c'est plutot un RS26 modifié

En gros c'est un bloc developpé en 2005, sortit en 2006 et ajusté fin 2006/debut 2007

Mais dans la logique de Renault (et dans la mienne) c'est un RS27 car il a été fait pour 2007 je pense.

de **Nico Marlyn** » Ven 26 Sep 2008 09:02

Evidemment Bmw ne voudrait pas perdre un certain avantage et joue le jeu de l'argumentaire de la FIA pour eviter le dégel des moteurs...

D'après GMM Le directeur de l'écurie de Formule 1 BMW-Sauber, Mario Theissen, a rejeté les affirmations de certains de ses collègues qui affirment que le gel des moteurs doit être interrompu afin de permettre à certains d'apporter des corrections. Flavio Briatore de Renault a été le plus véhément à propos des supposées différences de puissnace entre les moteurs. Briatore a indiqué que certains avaient augmenté la puissance des moteurs en faisant croire qu'il s'agissait plutôt de modifications visant la fiabilité. Certaines personnes affirment qu'une réunion de la FOTA a déjà eu lieu dans un hôtel de Singapour pour discuter de ce sujet. « La différence entre la performance des moteurs est infime et cette affaire a été largement exagérée, » a déclaré Theissen. « Je ne crois pas qu'il existe de différences singificatives entre la puissance des moteurs. » Le directeur a indiqué que le gel technologique des moteurs avait réduit les budgets et ouvert permettait maintenant le développement de nouvelles technologies, comme le KERS. « L'effet pervers est que si vous interrompez le gel des moteurs, les budgets vont immédiatement augmenter, » a-t-il précisé.

Src France-F1.net

de **Myster** » Ven 26 Sep 2008 19:59

Ouais... Ca tombe bien quoi...
on dégêle les moteurs, Renault a investi un paquet de pognont dans le secteur du sport et de la F1, donc on fait avancer un max notre moteur, et boom... Champion en 2010 avec un nouveau pilote =) (J'aime bien Alonso, mais c'est cool de gagner avec plein de pilotes !)

de **SEB..** » Dim 28 Sep 2008 09:50

Quelqu'un connait t'il la progression de la r28 sur l'année sachant que la c'est surement le dernier step de la voiture.
Au debut de saison ont étaient à plus d'une seconde au tour par rapport au top team et maintenant combien??

Je pense que Renault est cette saison, l'équipe qui a fait évoluer le plus la monoplace... Vivement l'année prochaine

de **y78yoyo** » Dim 28 Sep 2008 10:10

Bas si on regarde les EL de singapour on est just devant maclaren et ferrari non? :lol:

de **Supremist** » Dim 28 Sep 2008 10:29

y78yoyo a écrit:Bas si on regarde les EL de singapour on est just devant maclaren et ferrari non?

Et si on regarde les qualifs ? :dejadehors:

de **y78yoyo** » Dim 28 Sep 2008 10:54

Bas le pb c'est que si on regarde les qualifs et qu'on retire le pb hydraulique de Alonso on est quoi 2éme si on prend le temps d'alonso en EL3 tout ca en se basant sur les temps d'hamilton entre EL3 et qualif ca nous donnerait alonso en 1'44'852 :mrgreen:

de **SEB..** » Dim 28 Sep 2008 15:22

Bon ben voila, RF1 de retour au plus haut niveau...
J'espere que c'est pas juste un coup comme ca.
En esperant que le dernier step nous a permis d'accrocher le bon wagon jusqu'à la fin de saison !!

Go Renault, GOOOOOOOOOOOOOOOOO

de **quidam** » Dim 28 Sep 2008 15:59

Dire que certains voulaient que Renault abandonne les évolutions de la R28 pour se consacrer à la R29 :mrgreen:

On apprend d'ailleurs que le grâce au CFD, RF1 a trouvé de nouvelles pistes très intéressantes pour la R29

source confidential-Renault blog

de **y78yoyo** » Dim 28 Sep 2008 16:06

Dis moi la nouvelle piste trouvé grace au CFD pour 2009 ce serait pas de viré Piquet du bacquet? :lol:

de **UBUNTU** » Dim 28 Sep 2008 19:38

Pour ça y a pas besoin de CFD, car c'est tout simplement CQFD. :mrgreen:

de **SAD** » Dim 28 Sep 2008 19:50

UBUNTU a écrit:Pour ça y a pas besoin de CFD, car c'est tout simplement CQFD.

très bon ! :lol:

de **Myster** » Dim 28 Sep 2008 20:53

Vous faites trop rire !! lol

Je ne sais pas si RF1 est vraiment au niveau de Ferrari et McLaren... C'est Singapour de nuit... C'est pas un circuit "normal" ! Même si aucun circuit n'est vraiment normal...
J'espere qu'ils sont au niveau des meilleurs, mais les meilleurs ? faut pas rêver !

de **50g** » Dim 28 Sep 2008 21:05

Ouais, faut pas trop s'emballer, mais ca fait du bien cette victoire

de **quidam** » Lun 29 Sep 2008 05:48

L'objectif 2008 n'est pas de battre Mc Laren ou Ferrari mais être Number 4 :mrgreen:

Pour l'instant l'objectif est atteint, il faudra se battre pour conserver cette place jusqu'à Inter Lagos :smoke:

Tous les moyens ont basculé à 100% sur la R29 depuis la semaine dernière à Jerez. Le CFD va travailler à fond pour augmenter le rendement du moteur car si on arrive à diminuer les pertes de puissance dues aux accessoires (pompes, boite de vitesse, échappement, etc..) on augmente la puissance disponible en sortie de boite :wink:

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