[GP06] GP de Turquie à Istanbul

de **poop** » Sam 26 Aoû 2006 11:04

Gné ? :a024

de **dex07** » Sam 26 Aoû 2006 11:07

Utilisé par Torro Rosso depuis 2 GP ?!

J'avais pas remarqué, pourtant c'est dur a louper ...

de **poop** » Sam 26 Aoû 2006 11:11

dex07 a écrit:Utilisé par Torro Rosso depuis 2 GP ?!

J'avais pas remarqué, pourtant c'est dur a louper ...

Photo d'Hockeneim.

Pour Blueboy, j'en reviens toujours pas que t'arrives à lire f1live, c'es pourtant pas ton niveau, le nôtre est trop bas.

Tu te met donc à notre niveau, mais t'es nul.

:a016

de **dex07** » Sam 26 Aoû 2006 11:21

Je te croyais Poop, simplement que je n'avais pas vu ce detail, merci pour la photo.

Mais bon mauvaise foi mise a part, la remarque de drool n'est pas denuée de sens concernant le fait que c'est un element aerodynamique mobile ...

de **Drool1** » Sam 26 Aoû 2006 11:27

Oui, ce qui est denué de sens c'est l'interdiction du mass damper et les raisons evoqué. :b002

de **Sgrud** » Sam 26 Aoû 2006 11:47

Un petit HS...

Y'a de fortes chances que j'aille voir le GP à l'atelier Renault sur les champs : je passe le we chez un pote RS Teamer (d'ailleurs il a la Clio V6 de Montagny comme quoi tout a un rapport lol), et il vient de me proposer ça...donc... :b001

de **LosangeF1** » Sam 26 Aoû 2006 12:16

Ferrari a présenté la première fois ces derniers chez Imola, pour aider à extraire la chaleur produite par les freins arrière pour aider à extraire la chaleur produite par les freins arrière. La lèvre du bouclier sépare le flux d'air chaud des murs de jante, aidant à stabiliser la pression de pneu en limitant l'effet de la chaleur de frein. En Turquie le concept est poussé plus loin, avec une section plus large de lèvre réduisant la taille de la mise à l'air libre centrale. Ceci améliore l'extraction d'air encore plus en diminuant la turbulence produite par le flux d'air près de la roue. Il améliore également légèrement l'efficacité aérodynamique dans ce secteur.

de **LosangeF1** » Sam 26 Aoû 2006 12:18

Sgrud a écrit:Un petit HS...

Y'a de fortes chances que j'aille voir le GP à l'atelier Renault sur les champs : je passe le we chez un pote RS Teamer (d'ailleurs il a la Clio V6 de Montagny comme quoi tout a un rapport lol), et il vient de me proposer ça...donc... :b001

Erf le week end ou je suis pas a paris :b005

Car le temps du gp t'aurais pu exposé la cv6

de **Sgrud** » Sam 26 Aoû 2006 12:42

Je viendrai en bonne veille familiale :b009

Sinon, Fisico 8 en Q2 :b004

de **Le Toulonnais** » Sam 26 Aoû 2006 13:05

Temps des qualifications

de **poop** » Sam 26 Aoû 2006 13:05

Bon qualifs plutôt bonnes, Alonso 1 dixième derrière MS, il ne reste plus qu'a le passer au depart, si Fisico pouvai tle passer aussi :b009

de **Myster** » Sam 26 Aoû 2006 13:08

Ca va on s'en sort pas trop mal... Faut voir si alonso va nous faire la même chose qu'en Hongrie, c'est à dire dépasser un Msc dès les premier tours...

de **LosangeF1** » Sam 26 Aoû 2006 13:09

Siouplé, un excelent depart demain

Et tenir plus que 11 virage pour fisico

de **Drool1** » Sam 26 Aoû 2006 13:09

Bon, on est redevenu la meilleure equipe en Michelin c'est plutot pas mal.

Les ferrari sont intouchables, je prevoit donc un doublé demain, on notera que schumacher a fait son temp en pneus usé, pour conserver des pneus neufs pour la course, qui lui permetront de dominé largement le GP.

Je remarque un deficit de 7km/h pour renault dans le virage 8 !!!! Si c'est ce qu'on perd avec les pneus ca va etre dur voir impossible de gagner au championnat.

Esperons une course qui se deroule bien, avec un podium et une 4eme place

de **aifol** » Sam 26 Aoû 2006 13:09

Ce qui est rassurant c'est qu'il ne semble pas y avoir une foule de prétendants pour s'intercaler entre les rouges et Renault, donc on devrait morfler un minimum en espérant qu'on regagne du terrain sur les prochaines courses.
Fisichella comme souvent on a l'impression qu'il lui faut une évo moteur d'avance pour l'aider, mais dans la radio il se plaignait du fonctionnement de son moteur j'espère que ça ne présage rien de mauvais.
Traduction donnée par Bass lenders, ancien pilote belge de F1 sur la RTBF: Fisico dit qu'il y a un truc qui va pas avec le moteur, on lui demande sur quelle plage de régime et il répond "partout"

de **Myster** » Sam 26 Aoû 2006 13:12

Je pense que Alonso ne lachera pas Schum facilement, il va se battre jusqu'au plus possible !! Par contre Fisi... J'le sens bien faire une course anonyme...

de **poop** » Sam 26 Aoû 2006 13:14

Alonso n'est qu'a 37 millièmes de MS...plutôt bon.

Je crois pas que Ferrari soit si chargé que ça, tout du moins j'éspère pas.

de **Le Toulonnais** » Sam 26 Aoû 2006 13:14

Puis voici les temps de la Q1, Q2 et Q3

de **Blueboy** » Sam 26 Aoû 2006 13:14

poop a écrit:
dex07 a écrit:Utilisé par Torro Rosso depuis 2 GP ?!

J'avais pas remarqué, pourtant c'est dur a louper ...

Photo d'Hockeneim.

Pour Blueboy, j'en reviens toujours pas que t'arrives à lire f1live, c'es pourtant pas ton niveau, le nôtre est trop bas.

Tu te met donc à notre niveau, mais t'es nul.

:a016

mais moi je sais reconnaitre un mass damper, donc comme tu es abonné labas ça etonne persone ici qu'il y ait des odeurs des saucisses!

sinon ceux qui prevoyainet que renault serait largé seront vachement deçus, en plus on a bien vu que massa est en mode light et que schum etait incappable de sortir de la perf avec autre pneus que les qualif sur un tour, donc pour moi michelin sera plus constant, et je vois ferrari assez legé, ils ont pas le choix que de faire 3 arrets, c'est mon opinion, mais poop le grand specialiste pourait faire part de ses analises fumeuses? non?

de **SAD** » Sam 26 Aoû 2006 13:15

Schum est chargé ou c'est seulement à cause des pneus usés qu'il fait ce temps?
Vu sa Q2, il pouvait faire beaucoup mieux...

J'espère au moins que Renault a une bonne stratégie pour faire 3 et 4, (voire mieux?... :b005 je croise les doigts...)

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