Ghost Rider a écrit:En 3, on peut voir que l’aileron fait face à l’air. Faire face à l’air offre ainsi un meilleur appui et donc une meilleure adhérence.
Quand tu fais face à l'air, tu ne diminues pas l'adhérence
Pour augmenter l'adhérence, il lui faut un angle pour avoir une résultante vers le bas
Dans le cas de ce "endplate", il dévie au maximum l'air qui va vers le pneu avec un maxi de trainée (force qui s'oppose à l'avancement de la voiture). Il faudrait avoir une photo de profil pour savoir si cet élément n'a pas un angle ouvert pour bénéficier d'un appui vers le bas et augmenter l'adhérence.
