2011- Les concurrentes

[aifol]

A priori la McLaren aura des échappements dans le même esprit que la R31 (déclaration d'un membre du staff McLaren lu je ne sais plus où), avec un concept encore plus poussé.

[SAD]

ouais, les échappements déboucheront dans le cockpit

[Drool1]

Je sent bien Mclaren nous sortir une surprise cette année.

Quels sont vos ressentis sur les autos devoilés pour l'instant?

[Sgrud]

La McLaren semble assez innovante !

Elle me fait un peu penser à la Renault, avec des pontons très différents...

Je n'ai pas réussi à voir où étaient les échappements

[Romain]

Ca fait plaisir de voir des gens innover, et pas se contenter d'adopter le design à la Newey ! Les pontons sont très étonnants de face, assez laids au premier abord, mais plus je la regarde plus je a trouve belle cette McLaren. C'est très bien vu d'inverser la géométrie des pontons en optant pour une finesse aéro sur le dessus, et non sur le côté.

Seul bémol, cette prise d'air étagée, avec boite à air + prise d'air juste derrière. Ça par contre je suis pas trop fan ... Le nez est le même que l'an passé j'ai l'impression, ou très proche.

[blacktom71]

Les pontons sont originaux! Je pense que niveau innovations, cette année ça va se jouer entre Mclaren et Renault.

[aifol]

Je la trouve plutôt moche, peut-être même la plus moches des voitures 2011 vues jusqu'à présent mais une fois ça mis de coté les pontons c'est leur touche perso comme le sont les échappements de la R31 (classiques sur la McLaren). C'est toujours intéressant les solutions différentes.

[HAD RF1]

[Drool1]

Je la trouve interessante, comme je m'y attendait, Mclaren a innové.

Le museau avant semble comme celui de l'an passé, sinon j'ai l'impression qu'ils ont choisis une philosophie comme la R31, avec une partie arriere carrossé au lieu de vide, les entree d'air en haut, et par contre des pontons originaux.

[Romain]

Derrière les suspensions, et accessoirement en reflet sur le diffuseur, on remarque ce qui ressemble à l'extrémité de deux conduits. Les échappements donnent peut-être à arrière du coup, ou bien ils ont un dispositif comme celui de Red Bull qui n'est ici pas installé (Ce qu'avait fait Red Bull pour la présentation).

EDIT: Ca se confirme avec ce cliché:


Je comprend pas trop le délire de McLaren ... C'est marrant d'arriver avec des pièces et de monter la voiture pour la présenter, mais tout le monde voit la mécanique. Ou alors c'est que du bluff et l'agencement est factice.

[blacktom71]

Dans ce cas c'est une sacrée perte de temps!

[Drool1]

Y sert a quoi le radiateur devant le gros trou a l'arriere, je me rappelais pas qu'il y en avait la juste derriere le moteur, ou peut etre c'est qu'on les voit pas d'habitude

Je me suis fait la meme remarque que toi Ghost, j'ai pas compris pourquoi ils l'ont monté a la vue de tous...

[Ghost Rider]

C'est pas moi qui ai dit ça

Pour le radiateur (jaune), il est équipé d'un canal évacuant l'air chaud (rouge). Et il est alimenté par un canal devant (bleu), relié a l'entrée d'air qui se trouve au dessus de la boite a air. Cette dernière ressemble a celle de la Fw32.

[Drool1]

Ah oui merde c'est pas toi c'est Romain

Ok je comprend mieux pour le radiateur, la R31 en est elle equipé au bout de ses deux entrées a cotés de la boite a air?

[Ghost Rider]

Sûrement.
Mais pas sûr qu'elle ait un canal de sortie spécialement fait pour le radiateur comme la McLaren.

http://i39.servimg.com/u/f39/14/79/55/26/diapo_10.jpg

[HAD RF1]

La MVR-02 :

[aifol]

C'est..."simple" et très proche de la version 2010. On est loin des améliorations comme chez Team Lotus qui peuvent faire espérer un bond en avant. Je parie que même la HRT fera plus dans l'ère du temps...

[Romain]

"Très proche", c'est le mot ... Mise à part l'aileron avant, j'ai du mal à voir des nouveautés aéro. Entré de la boite à air, pontons, capot, cockpit, rien n'a évolué.

La voiture 2010 était clairement mauvaise dans son aéro, il faut croire que ça les dérange pas de repartir avec les mêmes tares.

[HAD RF1]

Au tour de la HRT F111 :

[HAD RF1]

La VJM04 :