RF1-Forum

Sur place, j'ai noté une nette amélioration du coté de la traction quand même.

Pour FA, stratégie de merde, peut être, mais s'il ne s'était pas retrouvé derrière Jarno après le départ on peut penser qu'il aurait prit pas mal d'avance sur lui. M'enfin mis à part son départ, ses relais étaient pourris aussi, bref pas son jour, comme ça commence à l'être depuis quelques GP...

Quand à Nelson, j'ai été plutôt agréablement surpris même s'il faut qu'il bosse encore en qualifs. Je n'ai pas compris non plus ce qu'il a fait en sortie des stands quand Heikki (qui a fait au passage une course magnifique) l'a doublé. Mais course solide.
Autre chose toujours par rapport à Nelson, il a eu l'air surpris et content de voir autant de gens le soutenir.

Je n'ai pas compris non plus ce qu'il a fait en sortie des stands quand Heikki (qui a fait au passage une course magnifique) l'a doublé

(Piquet) "Malheureusement, j’ai eu un petit problème à la sortie de mon premier ravitaillement lorsque ma main a glissé sur le bouton "point mort" ce qui m'a coûté quelques secondes"

Src http://fr.f1-live.com/f1/fr/infos/actua ... 1037.shtml

HAD RF1 a écrit:[...]qui a fait au passage une course magnifique[...]

Moi justement, je trouve qu'il aurait pu faire quelque chose de mieux... Il n'a rien fait d'extraordinaire à part son attaque sur Trulli (Qui s'est soldé par un échec) et sur Piquet, où il n'a rien réussi à faire... Pour le reste franchement... Si Piquet n'avait pas fait sa connerie en sortant des stands, je ne suis pas sûr que Kova aurait signé une belle place...

Nan franchement, moi je trouve qu'il serait temps qu'il fasse un peu des podiums ou qu'il fasse vraiment de superbes courses... Il roule une McLaren quoi... La 2e meilleure voiture du plateau !

Piquet, avant, à chaque connerie, je lui tirais à boulet rouge dessus (et j'etais pas le seul! ). Mais là, cette "petite" erreur, meme s'il perd une place sur le coup, avec la course qu'il a fait et le resultat, c'est très pardonnable.

On garde espoir car des erreurs ont été commises : départ loupé, baisse de la température, changement de stratégie avec une obligation de faire 28 tours en ultra soft qui ne résiste que pour 15 tours etc...

La stratégie pour Piquet était bien adaptée par contre.

Les essais de Sylverstone : évaluations nouvelle suspension arrière, quelques modifs aéros, et peut être quelques chevaux pour le moteur. Si le GP ne donne pas un bond en avant, la priorité passe à 2009.

quidam a écrit:On garde espoir car des erreurs ont été commises : départ loupé, baisse de la température, changement de stratégie avec une obligation de faire 28 tours en ultra soft qui ne résiste que pour 15 tours etc...

La stratégie pour Piquet était bien adaptée par contre.

Les essais de Sylverstone : évaluations nouvelle suspension arrière, quelques modifs aéros, et peut être quelques chevaux pour le moteur. Si le GP ne donne pas un bond en avant, la priorité passe à 2009.

source?

si c'est le cas ce serait navrant, tout ça pour ça....

Myster a écrit:

HAD RF1 a écrit:[...]qui a fait au passage une course magnifique[...]

Moi justement, je trouve qu'il aurait pu faire quelque chose de mieux... Il n'a rien fait d'extraordinaire à part son attaque sur Trulli (Qui s'est soldé par un échec) et sur Piquet, où il n'a rien réussi à faire... Pour le reste franchement... Si Piquet n'avait pas fait sa connerie en sortant des stands, je ne suis pas sûr que Kova aurait signé une belle place...

Nan franchement, moi je trouve qu'il serait temps qu'il fasse un peu des podiums ou qu'il fasse vraiment de superbes courses... Il roule une McLaren quoi... La 2e meilleure voiture du plateau !

Alonso a fait quoi en partant 10ème l'an passé sur ce même circuit en ayant la 2ème voiture du plateau (et en plus avec une stratégie adaptée puisqu'il n'a pas pris part à la Q3) ?
Heikki a su enchainer les tours qualifs quand il le fallait et dommage qu'il n'ai pu doubler Trulli.

franki ki a écrit:

quidam a écrit:On garde espoir car des erreurs ont été commises : départ loupé, baisse de la température, changement de stratégie avec une obligation de faire 28 tours en ultra soft qui ne résiste que pour 15 tours etc...

La stratégie pour Piquet était bien adaptée par contre.

Les essais de Sylverstone : évaluations nouvelle suspension arrière, quelques modifs aéros, et peut être quelques chevaux pour le moteur. Si le GP ne donne pas un bond en avant, la priorité passe à 2009.

source?

si c'est le cas ce serait navrant, tout ça pour ça....

La source : As.com

quidam a écrit:

franki ki a écrit:

quidam a écrit:On garde espoir car des erreurs ont été commises : départ loupé, baisse de la température, changement de stratégie avec une obligation de faire 28 tours en ultra soft qui ne résiste que pour 15 tours etc...

La stratégie pour Piquet était bien adaptée par contre.

Les essais de Sylverstone : évaluations nouvelle suspension arrière, quelques modifs aéros, et peut être quelques chevaux pour le moteur. Si le GP ne donne pas un bond en avant, la priorité passe à 2009.

source?

si c'est le cas ce serait navrant, tout ça pour ça....

La source : As.com

merki

mais bon as...

noux a écrit:Les départs sont à chier sur la Renault en général, alors si en plus FA fait nimp, forcément, ça peut pas marcher.
On veut revenir en 2003

Je ne trouve pas que les départs soient "à chier [...] en général"
Fernando qui a l'air d'avoir du mal (nouvelle réglementation...?), mais Nelson a fait de bons départs quasiment à chaque GP depuis le début de la saison (souvenirs du GP2...?)

M'enfin c'est clair que les départs canons qui étaient une des marques de fabrique de Renault ne sont malheureusement plus là...

La voiture a pas une super traction alors les departs sont pas top.

Et on sait qu'au depart beaucoup d'essence c'est pas un handicap, au contraire!
Mais c'est vrai que Nelson a fait un tres beau depart, et une belle course!

Effectivement les commentateurs le soutiennent beaucoup, depuis Monaco ou j'avais vu un fremissement, c'est de mieux en mieux! Esperons que ca continue!

SA perf en qualif n'etait pas ridicule en plus, car il etait a 3dixieme de alonso, ce qui est tres bien vu son experience. Donc pour moi il a eu le petit declic, il faut que sa continue comme ca ,et qu'il ameliore un peu en qualifs!

Apres la voiture c'est vrai qu'elle se dandine toujours du cul, on le voit a la re-acceleration ou on galere.
A magny cour on avancait pas en courbe aussi, pas de grip, peu d'appuis , pendant le GP quoi, avec les mclaren c'etait flagrant la diff, faut dire elles etaient en config enormement d'appuis eux..

Quidam: Les evos aero/moteur/suspat on les avaient en france je crois, c'est ce qu'a tester piquet aux derniers EL, a moins que la pack n'etait pas complet. En tout cas j'espere qu'ils vont optimiser son fonctionnement cette semaine avec alonso.

La Mclaren d'Hamilton aussi etait prévue pour une course agressive vu sa penalité, eux ils avaient opté pour le coté "appuis" un peu bizarre ce choix totalement different d'Alonso. Une erreur d'appréciation de la meteo?

Le coté positif dans l'histoire, c'est qu'on etait très bon dans les lignes droites en Vmax, ca peut nous sourire pour Silverstone et Monza

Pour les départs, c'est sûr qu'il est plus facile de manger les Force India que les Ferrari au départ ! (j'exagère volontairement , mais c'est un peu ça vu que Piquet se qualifie en général 10 places derrière Alonso).

Après, pour les appuis, c'est peut-être dû aux conditions qui ont changé depuis la veille, avec moins de grip mécanique qu'attendu.

Pour moi, la R28 avait un gros potentiel ce WE, mais dans une plage d'utilisation trop serrée, qu'on a pas retrouvé en GP...
En souhaitant que ce genre de "mésaventures" ne se reproduisent pas. Ca fait quand même 3 GP que rien ne se concrétise.

Drool1, je pense que toutes les pièces de Barcelone n'ont pas été montées à Magny-Cours car c'est Alonso qui en parle.

La R28 d'Alonso avait un problème dans sa cartographie :

"Toutefois, la déception s'est multipliée dans les minutes suivantes parce qu'il a été très clair que le R28 n'était pas capable ni même de suivre la Toyota de Trulli. « Nous avions eu des problèmes déjà dans la sortie du pit-lane et ensuite dans le tour de formation. Il n'y a pas eu manière de trouver la carte électronique correcte pour la sortie. Être sorti s'est transformé en une aventure. Quand je suis passé à Kubica, j'ai cru déjà que pouvait aller a par Trulli, mais j'ai vu que non et que la course serait très compliquée parce qu'elle ne pouvait pas le suivre ».

Renault va surement étudier en détail ce qui s'est passé pour prendre des mesures et que cela ne se reproduise pas à Sylverstone. Sinon je suis d'accord avec Alonso, pour pouvoir lutter à la régulière, la R28 doit pouvoir emporter autant de carburant que ses concurrents. Partir en tête, léger, c'est très bien mais si pour une raison quelconque on est ralenti (donc aucun gain de temps), les prochains relais se font avec un maxi de carburant et le rythme diminue fortement.

Ouais bon... Moi je me dis aussi que Renault a fait en sorte d'être bien placé sur la grille parce qu'ils étaient en France, sous les yeux des Français et de Mr. Goshn... Après, l'objectif n'était pas de continuer à être 3e, mais juste limiter la casse au possible...

Les meilleurs temps d'Alonso et de Piquet en EL n'étaient pas du vent, donc il y avait un potentiel certain mais encore une fois, mal exploité...

HAD RF1 a écrit:Les meilleurs temps d'Alonso et de Piquet en EL n'étaient pas du vent, donc il y avait un potentiel certain mais encore une fois, mal exploité...

Je suis du même avis. Pour moi la différence de température a beaucoup joué sur notre performance et Alonso n'a pas su bien se dérouiller avec ses modifications climatiques...

Faut pas oublier qu'en Q2 Alonso nous a fait un bon temps.. Et vu qu'en Q2 tout le monde est sur la même config (léger en essence)... Donc la voiture a du potentiel pour moi...
Allez je continue a croire qu'un podium sera possible avant la fin de saison...

A+
Seb

SEB.. a écrit:Faut pas oublier qu'en Q2 Alonso nous a fait un bon temps.. Et vu qu'en Q2 tout le monde est sur la même config (léger en essence)... Donc la voiture a du potentiel pour moi...
Allez je continue a croire qu'un podium sera possible avant la fin de saison...

A+
Seb

Trulli a fait un meilleur temps en Q2 et Webber a fait le sien à quelques millièmes....

Alors Renault n'a pas encore rattrapé son retard.....

Pos No Driver Team Q1 Q2 Q3 Laps
1 1 Kimi Räikkönen Ferrari 1:15.133 1:15.161 1:16.449
2 2 Felipe Massa Ferrari 1:15.024 1:15.041 1:16.490
3 22 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:15.634 1:15.293 1:16.693
4 5 Fernando Alonso Renault 1:15.754 1:15.483 1:16.840
5 11 Jarno Trulli Toyota 1:15.521 1:15.362 1:16.920
6 23 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 1:15.965 1:15.639 1:16.944
7 4 Robert Kubica BMW Sauber 1:15.687 1:15.723 1:17.037
8 10 Mark Webber Red Bull-Renault 1:16.020 1:15.488 1:17.233

Ok pour Trulli Poop mais Webber est derriere... de pas grand chose mais derriere. Et pour la toyota ya pas un boulevard non plus.
Je reste sur mes dires et confiant...

A+
Seb