[2015] Toro Rosso STR10

[HAD RF1]

Première (et avant dernière ) monoplace RSF1 de cette saison 2015 dévoilée :

Pontons très resserrés, mais grosse prise d'air ! Sinon, elle n'est pas vilaine, on a vu pire comme nez (Williams, Sauber...)

[Dazul]

C'est dommage, il n'y auras plus de museau avec un losange cette année...

[HAD RF1]

A moins que la Red Bull nous réserve une surprise de ce côté, mais je n'y crois malheureusement pas trop...

Dommage, de plus, il y a largement la place sur cette Toro Rosso...

[HAD RF1]

Les caméras embarquées placées sur le museau ont été déclarées illégales sur la STR10 présentée à Jerez, tout comme pour Mercedes. La version vue à Barcelone corrigeait cela.



Le positionnement de ces caméras rappelaient d'ailleurs les appendices aéros vus sur les R25 et R26 qui ont été interdis par la suite :

[HAD RF1]

Nouveau museau apparu pour ces derniers essais sur la STR10, de type court et avec un nouvel aileron avant. Les caméras embarquées ont également repris l'emplacement classique

[Ghost Rider]

+ aileron arrière + monkey seat
+ (parait t-il) système de refroidissement + fond plat + suspensions + sorties d'air arrières plus fines pour cette STR10 déjà très fine.

Le nez semble plus poussé que le nez actuel de la RB10 car la languette est plus fine et le nez plus haut

[Ghost Rider]

Les pontons ont beaucoup changé on dirait. Ils sont plus larges en bas autour du 'CDAdapco'* et plus etroits autour du 'Renault'
Et les ouïes latérales derrière la 'boite a air' ont disparu**.


**avant:

[HAD RF1]

Grosse évolution confirmée par James Key : http://www.confidential-renault.fr/Actu ... ment-revue

En tout cas elle est toujours très fiable : 138 tours aujourd'hui et la journée n'est pas finie ! Reste à aller titiller le chrono...

[Ghost Rider]

Le cul (je suis un poète)
Avant
Apres

[Ghost Rider]

Une autre carosserie

[Ghost Rider]

http://i38.servimg.com/u/f38/14/79/55/26/09310.jpg

[Ghost Rider]

Alors que Red Bull a abandonné toutes les bonnes idées de 2014 niveau intégration pour copier Caterham, la Toro Rosso est devenue encore plus extrême.
RBR devrait donner son budget a STR, ces derniers ont un Newey, manque que l'argent

[Ghost Rider]

C'est étonnant de voir ces isolants thermiques a base d'or, là sur une F1. D'habitude les équipes en mettent en peu autour des endroits vraiment chauds pour protéger d'autres organes sensibles, mais STR en a mis aussi sur la boite a air et de la boite d’admission; un peu comme certains le font en Indycar... le but evident; garder l'air d'addmission au frais... mais il n'y a pas de grosses sources de chaleur là so WTF? et normalement en F1 on ne fait pas comme ces nazes et ces ringards de rednecks.
http://www.theepochtimes.com/n2/images/ ... ymotor.jpg
http://www.circusf1.com/f14/wp-content/ ... oto-15.jpg

Le gros truc argenté qu'on voit au centre de la photo est peut-etre un échangeur et non pas un vulgaire radiateur d'huile comme sur la STR9, c'est pourquoi je pense que STR fait du bon travail et essaie de s'approcher de Merco et Fiat; contrairement a RBR qui a décidé de viser Mclaren.

Apres 2014 je m'attendais a deux scenarios: soit Red Bull garde son design interne couillu de 2014, qui semblait être un bon compromis entre la Caterham et la Mercedes, puis l'affine. Soit ils mutent et rejoignent la race des Mercedes et Ferrari.
Mais non; seul STR a voulu évoluer.
 
Mais c'est peut-etre temporaire... Marko ne cesse de répéter depuis 2014* que Red Bull aura une spec technique de la mort qui tue, le vrai PU toussa, plus tard dans la saison 2015.
*C'est pourquoi je pense que RedBull aussi a decouvert la fameuse faille d'Allison assez tot.

[HAD RF1]

Cette Toro Rosso m'impressionne techniquement depuis le début, elle confirme en terme de performance. Ça me fait vraiment plaisir pour cette équipe qui ne vit pas uniquement dans l'ombre de Red Bull.

Mais il y a fort à parier que James Key rejoindra vite la grande sœur pour prendre la place laissée vacante par Newey

[jmy]

Ouais, étonnant quand même que la STR soit (semble ?) plus au niveau que la RBR par rapport à l'année dernière, du moins vu de l'extérieur et du point de vue résultats bruts.

Doit y avoir un loup quelque-part... M'enfin pour l'instant content aussi que la p'tite soeur donne un peu de fil à retordre à la maison mère.

[Ghost Rider]

La STR fait désormais partie du club des voitures qui génèrent beaucoup d'appuis (donc beaucoup de traînée). Sinon comment expliquer ses bons chronos dans les secteurs sinueux et sa Vmax qui est devenue similaire a celle de Red Bull? tout le contraire de l'année dernière.

Cet article résume la chose et apporte + d'infos http://www.auto-motor-und-sport.de/form ... 10440.html

-RBR confirme qu'elle peut désormais extraire tous les chevaux disponibles alors qu'a Melbourne elle était obligée de brider le moteur. A Melbourne, Red Bull n'a pas écouté Renault qui lui a conseillé de revenir vers des réglages moteurs plus anciens... contrairement a STR.
-de gros problèmes de freins (apparemment RBR a changé de fournisseur pour les disques; ils ont opté pour des disques Carbon Industrie et gardé des étriers Brembo... Des disques que Vettel n'aimait pas)
http://motorsport.nextgen-auto.com/Mark ... 88592.html
-Le nouveau gros package aero de RBR est dépendant du nouveau nez; si ce dernier ne passe pas les tests, pas de nouveau package.
-La STR elle aussi aura un nez plus court (de 4cm)

STR fait un meilleur travail globalement mais la RB11 est Amha intrinsèquement bien plus rapide si on se base sur les simulation de course.

[HAD RF1]

Red Bull a plus de ressources, c'est donc probable que Toro Rosso repasse rapidement derrière. Mais le travail effectué par cette équipe est remarquable. Dommage de ne pas avoir un Vergne ou un autre étalon pour juger le potentiel réel de cette voiture, même si Sainz et Verstappen sont loin d'être mauvais.

[Blueboy]

en tout les cas ce verstppen il envoie grave


https://vimeo.com/123725822

[Ghost Rider]

Ouais impressionnant le Verstappen... Et on remarque que ses freinages super-tardifs et violents mais sans blocage de roue et avec des virages propres ont impressionné pleins d'autres pilotes.
D'ailleurs il dit que sa STR est tres bonne niveau freinages et virages rapides. Vivement un moteur plus puissant et plus fiable...
Il y avait 10 km/h entre la Renault la plus rapide en Vmax et la voiture la plus rapide en V/max et entre la meilleure Renault et la meilleure voiture en chine.

[Dazul]

Une petite info pour alimenter la rumeur de rachat de TR, la monoplace présente au salon de Shangai chez Renault n'est pas une RBR, mais une TR.