[Essais Privés] Jerez du 04/07 au 06/07

de **Colin Macintosh** » Ven 7 Juil 2006 16:21

Si ma mémoire est exacte Kubica n’est resté qu’une année au sein du RDD avant d’en être écarté, alors que Lopez y est depuis des lustres sans avoir rien fait de transcendant.

L’histoire a montré que son éviction avait été bénéfique pour lui, car chez Renault il ne pouvait espérer un poste de 3è pilote qu’en 2008, après la titularisation de Kovalainen (chez Red Bull j’espère…il faut laisser une place pour Kimi !).

Mais cela veut dire que Renault n’a pas su détecté son talent.
Ils s’en sont rendu compte quand ils lui ont fait essayer, avec succès, une R25 en récompense de sa victoire en World-Serie.
Je crois même me souvenir qu’un contrat lui aurait été proposé, contrat qu’il a refusé avec raison. A vérifier cependant.

de **RSpower** » Ven 7 Juil 2006 16:43

Ferrari vient de remettre les pendules à l'heure à Jerez :b008

1 M. Schumacher Ferrari 01:16.626 93
2 J. Villeneuve BMW 01:17.714 97
3 R. Kubica BMW 01:18.194 45
4 L. Badoer Ferrari 01:18.785 59
5 R. Schumacher Toyota 01:18.921 86
6 J. Trulli Toyota 01:19.242 88
7 C. Klien Red Bull 01:19.701 44
8 M. Webber Williams 01:19.792

de **Le Toulonnais** » Ven 7 Juil 2006 17:16

BMW à l'air de s'être inspiré des ailerons de la MP4-21 de McLaren-Mercedes

La BMW aujourd'hui

de **Blueboy** » Ven 7 Juil 2006 17:28

RSpower a écrit:Ferrari vient de remettre les pendules à l'heure à Jerez :b008

1 M. Schumacher Ferrari 01:16.626 93
2 J. Villeneuve BMW 01:17.714 97
3 R. Kubica BMW 01:18.194 45
4 L. Badoer Ferrari 01:18.785 59
5 R. Schumacher Toyota 01:18.921 86
6 J. Trulli Toyota 01:19.242 88
7 C. Klien Red Bull 01:19.701 44
8 M. Webber Williams 01:19.792

quelles pendules?

renault etait pas la aujourdhui

de **Drool1** » Ven 7 Juil 2006 17:29

C'est pour compenser l'interdiction de leur aileron arriere flexible :b011

de **LosangeF1** » Ven 7 Juil 2006 17:32

Il vont bientot faire pire que toyota niveau apendices :b006 pourtant je la trouvais sympas cette F1.06

de **UBUNTU** » Ven 7 Juil 2006 21:12

RSpower a écrit:Ferrari vient de remettre les pendules à l'heure à Jerez :b008

1 M. Schumacher Ferrari 01:16.626 93
2 J. Villeneuve BMW 01:17.714 97
3 R. Kubica BMW 01:18.194 45
4 L. Badoer Ferrari 01:18.785 59
5 R. Schumacher Toyota 01:18.921 86
6 J. Trulli Toyota 01:19.242 88
7 C. Klien Red Bull 01:19.701 44
8 M. Webber Williams 01:19.792

Alonso avais fait 1:16.985 debut fevrier pratiquement dés sa prise en mains de la R26.

de **Dazul** » Ven 7 Juil 2006 21:20

Le Toulonnais a écrit:BMW à l'air de s'être inspiré des ailerons de la MP4-21 de McLaren-Mercedes

Bizzar ces 2 cornes à l'avant :a024

de **noux** » Sam 8 Juil 2006 00:03

Colin Macintosh a écrit:D’autres recalés marchent aussi très bien tel Van de Garde en F3 ou Pastor Maldonado en World Serie.

Victorieux à Monaco cette année :b003

Le RDD part d'une bonne intention mais c'est bien vrai que ça stagne. Il est peut être plus difficile de former un pilote que tout autre sportif tant l'aspect psychologique est prépondérant...

de **birdule** » Lun 10 Juil 2006 17:10

ça serait fou que bmw ait le droit d'utiliser ces appendices à l'avant en gp!

de **Le Toulonnais** » Mar 11 Juil 2006 14:30

birdule a écrit:bon qui est-ce qui dit comme moi que cela va être interdit?

Chez BMW il compte pourtant bien rouler à Magny-Cours avec leur 2 ailerons verticaux:

Les BMW seront équipées d'ailerons verticaux à Magny-Cours
F1 Racing.net
Mardi 11 juillet 2006

L'écurie BMW-Sauber vient de confirmer l'information selon laquelle les monoplaces de Jacques Villeneuve et de Nick Heidfeld seront équipées des nouveaux ailerons experimentés lors des derniers essais à Jerez.

Un porte parole de l'écurie en ce sens déclaré à F1Racing.net : "Oui, nous roulerons avec les ailerons verticaux ce week-end à Magny-Cours".

de **xamo27** » Mar 11 Juil 2006 17:46

c'est pour éviter de ce prendre quelle voiture???? l'année derniére on aurait dit : 'ils veulent éviter de mourrir a cause de takuma" mais la???

de **UBUNTU** » Mar 11 Juil 2006 18:42

En fait ces deux appendices sont une aide au pilotage, tant que le pilote voit la piste entre les deux ailerons c'est bon. Pour Villeneuve si il voit une voiture rouge avec un casque rouge en travers des deux ailerons c'est encore meilleur!
Sans dec je me demande quand même si ça gêne pas le champs de vision des pilotes.

de **Myster** » Mar 11 Juil 2006 19:23

UBUNTU a écrit:En fait ces deux appendices sont une aide au pilotage, tant que le pilote voit la piste entre les deux ailerons c'est bon. Pour Villeneuve si il voit une voiture rouge avec un casque rouge en travers des deux ailerons c'est encore meilleur!
Sans dec je me demande quand même si ça gêne pas le champs de vision des pilotes.

Si y a deux crash de deux voitures blanche avec écrit BMW dessus dès le premier tour, on connaitra d'avance la raison alors =)

de **Dazul** » Mar 11 Juil 2006 19:24

Mais voyons, c'est un lance pierre géant :a026

de **LosangeF1** » Mar 11 Juil 2006 19:48

Renault45 a écrit:Mais voyons, c'est un lance pierre géant :a026

Du moment que ca tire sur les FIAT, pas de probleme

de **Le Toulonnais** » Jeu 27 Juil 2006 20:50

UBUNTU a écrit:En fait ces deux appendices sont une aide au pilotage, tant que le pilote voit la piste entre les deux ailerons c'est bon. Pour Villeneuve si il voit une voiture rouge avec un casque rouge en travers des deux ailerons c'est encore meilleur!
Sans dec je me demande quand même si ça gêne pas le champs de vision des pilotes.

Nick Heidfeld a confirmé que les deux ailerons verticaux placées sur la BMW ne gênaient pas sa visibilité depuis le cockpit:

Heidfeld : "les ailettes ne nous gênaient pas"

Jeudi 27 juillet 2006 - 20h13

Le pilote BMW-Sauber Nick Heidfeld a voulu insister sur le fait que les maintenant quasi-légendaires "Tours Jumelles" placées sur le nez de sa voiture ne gênaient pas sa visibilité depuis le cockpit.

Petit rappel, ces ailerons réalisés dans le but d’optimiser le flux de l’air vers l’arrière de la voiture, en en limitant le surplus, n’ont duré que le temps du week-end du GP de France, avant d’être interdites quelques jous après par la FIA, pour des raisons de sécurité.

"La visibilité des pilotes pourrait être altérée vers l’avant ou sur les côtés par de tels éléments", argumentait la FIA.

Mais Heidfeld déclare aujourd’hui à Hockenheim qu’il n’a jamais rencontré de tels problèmes.

“Pour moi, il n’a jamais été question d’un problème de visibilité, mais nous n’avons malheureusement aucune chance des les garder.”

Nick ajoute que cette sanction pourrait affecter les performances pourtant en progrès de la F1.06.

“Ca n’aura pas un grand effet, mais c’aurait vraiment été mieux avec les ailerons, c’est pourquoi nous les avions introduits, mais ils sont malheureusement interdits maintenant", dit-il, dépité.

“Je suis sûr que les autres équipes étaient déjà en train de les étudier et elles auraient probablement amené quelque chose de similaire par la suite.”

[Essais Privés] Jerez du 04/07 au 06/07

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