Organisation : le ménage continue

[Big One]

Pat Fry arrive le 5 février.

D'après Joe Saward le budget de RF1 a connu un grand coup de pouce durant l'hiver...

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Preuve que Renault n’est pas sur le départ

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Renault a précisé la fonction qui sera occupée par Pat Fry à compter du 5 février : l’ingénieur britannique deviendra le directeur technique châssis de l’écurie française.

Machin a quant à lui été remplacé par Dirk de Beer.

Fry et de Beer effectueront leur première sortie officielle sous les couleurs du Renault F1 Team lors de la présentation de la nouvelle R.S.20, à Paris, le 12 février prochain.

https://f1i.auto-moto.com/infos/officie ... enault-f1/

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En choisissant de procéder à d'importants changements en interne, aussi bien au niveau des hommes que des méthodes, Renault a pris le risque d'un bouleversement alors même qu'il faut préparer la révolution technique de 2021. Une reforme assumée par Cyril Abiteboul qui estime que les choses devaient changer à Enstone.

https://fr.motorsport.com/f1/news/renau ... l/4686612/

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Alain Prost s'est confié à Michel Denisot à l'occasion d'une masterclass sur la scène mythique de l'Olympia. Dans ce premier épisode, le quadruple champion du monde revient sur ses débuts

https://www.lequipe.fr/Formule-1/Actual ... re/1118034

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Très intéressants les propos de Mika Hakkinen dans Auto Hebdo dans lequel il explique que Renault a fait de très grands progrès cette année et qu’un certain Pat Fry pourrait déjà en être l'artisan ! Depuis cette année, Pat Fry est le directeur technique de Renault et sa relation avec Dirk de Beer (chef du département aérodynamique) semble excellente : coordination Viry-Enstone renforcée, concept aérodynamique qui s'améliore, châssis beaucoup plus sain, améliorations qui fonctionnent sur la voiture et une base technique pour 2021 plutôt performante qui rassure. On peut parler vraiment du véritable leader technique expérimenté dont Renault avait besoin depuis le départ de James Allison. Mika Hakkinen rajoute même que si McLaren en est là aujourd'hui c'est aussi en partie grâce à Pat Fry. C'est grâce à lui que Renault a pu construire une véritable dynamique dans le développement de sa RS20 et on le sait que les dynamiques positives sont extrêmement importantes en F1. Hâte de voir ce que le duo Fry/De Beer nous réserve pour la toute nouvelle réglementation 2022 et surtout pour l'année prochaine avec une RS21 un peu plus poussé vers une philosophie nouvelle tout en gardant les bases solides de cette année !

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Article très intéressant où on apprend que la puissance de l'E-Tech avait impressionné à Spa et que la hiérarchie moteur peut s'inverser suivant les GP et notamment en fonction de leur utilisation même si, et Taffin le reconnait, le Mercedes garde un avantage.

https://www.actuf1.com/article/396038

[Colin Macintosh]

Bonjour à tous,

Lors du remaniement du département aérodynamique qui a eu lieu en novembre 2019,

RF1 avait nommé Dirk de Beer responsable de ce secteur et James Rodgers aérodynamicien en chef.

Il avait aussi été précisé qu’un responsable adjoint, en provenance d’une autre équipe ,

arriverait en 2020, Vince Todd, responsable qualité, assurant l’intérim.

Depuis aucune annonce n’a été faite.

Je surveille régulièrement les mouvements de personnel en F1 et je viens de découvrir que c’est Ben Mallock,

qui a été recruté en août. Il occupait le même poste chez Alpha Tauri.

[HAD RF1]

Merci de l'info. Il a également bossé chez Red Bull et Brawn GP/Mercedes

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Merci pour l’info

[Big One]

Jérôme Stoll devrait quitter Renault Sport Racing si on en croit la radio d'Ocon en fin de course.

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Vu l’âge du bonhomme...
Normalement il aurait dû quitter l’équipe il y a 6 mois mais son remplaçant est parti chez PSA.
Je pense que jusqu’à présent la division sportive de Renault étaient plus ou moins considérée par ses dirigeants comme une voie de garage. D’ailleurs tous les dirigeants étaient des sexagénaires en fin de carrière qui attendaient gentiment la retraite.

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[HAD RF1]

Stoll était président, et Abiteboul directeur général. Il y a un couac dans l'info, ou alors Budkowski devient PDG de Renault Sport Racing Ltd et Abiteboul prend la tête d'Alpine (ce qui est de toute façon plus que probable).

[Big One]

Davide Brivio pour remplacer Cyril Abiteboul apparemment.

Budkowski qui passe TP.

https://www.motorsport.com/f1/news/alpi ... n=widget-1

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Davide Brivio pour remplacer Cyril Abiteboul apparemment.

Budkowski qui passe TP.

https://www.motorsport.com/f1/news/alpi ... n=widget-1

- Abiteboul dirigerait la filiale Alpine Cars.
- Brivio aurait un rôle de Directeur des Opérations de la marque Alpine.
- Budkowski lui dirigerait Alpine F1 en tant que Team Principal (responsable de l’équipe).
C’est comme cela que je comprends l’info.
Ce serait plutôt une bonne nouvelle ce renouveau managériale. C’est p-e ce dont a besoin l’équipe pour franchir une nouvelle étape.

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L'ensemble de la conférence de Luca Di Meo - pour la stratégie 2021 du Groupe Renault et de la session de questions-réponses - sera diffusé en direct à 8h30 (Paris CET) en anglais sur le site web https://group.renault.com/.

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Officiel : Suzuki officialise le départ de Davide Brivio

https://fr.motorsport.com/motogp/news/s ... WCgJbphP0c