Le circuit international de Shanghai est un circuit permanent de sports mécaniques situé près de Shanghai en Chine qui a été inauguré le 6 juin 2004. Le Grand Prix de Chine de Formule 1 s'y déroule depuis 2004.
Sa construction a coûté 450 millions de dollars. Il a été conçu, au même titre que les nouveaux circuits de Bahreïn et de Malaisie, par le designer allemand Hermann Tilke. Contrairement à la croyance populaire, la ressemblance de la forme du tracé avec le caractère chinois shàng, qui signifie « plus haut » ou « supérieur », n'était pas intentionnelle, mais une pure coïncidence. Il se caractérise, comme tous les circuits d'Hermann Tilke, par une succession de courtes lignes droites et de virages serrés, afin de favoriser les dépassements. Mais les grandes courbes rapides qui mettent en avant les qualités de pilotage des concurrents sont absentes.
Le circuit a été également utilisé pour le Grand Prix moto de Chine de 2005 à 2008.
- 1er Grand Prix en 2004
- 19 éditions (toutes à Shanghai)
- 11 vainqueurs partis de la pôle position sur ce circuit, soit 61%
- 44% de probabilité d'intervention de la voiture de sécurité
- 47 dépassements en 2025
- Record du tour : 1:30.641 - Oscar Piastri (pôle 2025)
56 tours x 5.451 km = 305.066 km
◊ Pierre Gasly ◊
"Après une journée pour prendre du recul, j'ai quitté Melbourne sur des sentiments mitigés, mais dans l'ensemble, je suis assez positif avant le premier Sprint de l'année à Shanghai. Nous avons dû batailler dur pour glaner le point de la dixième place à l'issue d'une course à la fois riche en défis et plutôt agréable. Compte tenu de notre entame de week-end, nous avons réalisé de nets progrès et je pense que cela se poursuivra au fil de notre apprentissage pour comprendre comment exploiter cette nouvelle voiture au maximum. Il y a beaucoup de nouveautés à assimiler et certaines écuries semblent bien plus avancées que d'autres, donc c'était bien de progresser du vendredi au dimanche et d'obtenir une petite récompense à la fin. Je crois qu'il aurait été possible d'en tirer plus si certaines choses avaient tourné en notre faveur. Nous savons cependant que ce n'est pas suffisant et qu'il reste des domaines clés sur lesquels nous devons nous concentrer. Nous allons donc continuer à viser plus haut dès Shanghai. Le tracé est intéressant, avec de nombreuses courbes rapides et de grosses zones de freinage. Nous verrons quel type de course cela produira et j'ai hâte d'y être et de tout donner."
◊ Franco Colapinto ◊
"La course de Melbourne a été difficile et nous ne voulions pas commencer l'année ainsi. La tâche s'est compliquée assez rapidement avec la pénalité et nous en tirerons tous des enseignements en restant soudés dans les bons comme dans les mauvais moments. J'ai réussi à éviter ce qui aurait pu être un gros accident au départ après l'envol poussif de Liam [Lawson], en me faufilant de justesse entre le muret des stands et lui. C'était vraiment limite et je suis content d'avoir pu réagir aussi vite pour rester en course. Je dois dire que le ralenti me surprend encore tant les images sont impressionnantes ! Après cela, nous avons pu mieux cerner le comportement de la voiture en conditions de course et nous avons constaté un bon potentiel par rapport à nos rivaux. Nous arrivons à Shanghai en voulant construire sur cette base. Il est vraiment difficile de prévoir ce qui nous attend sur ce circuit avec ces monoplaces et nous n'aurons qu'une heure vendredi pour le découvrir puisqu'il s'agit du premier week-end Sprint de l'année. Ce sera un énorme défi pour tous les pilotes et toutes les équipes. Nous devrons nous adapter très vite et être opérationnels d'entrée de jeu, car il y aura beaucoup de choses à apprendre. Je suis impatient de voir comment cela va se dérouler."
Vendredi 13 mars
Essais : 4h30 à 5h30
Qualifications sprint : 8h30 à 9h14
Samedi 14 mars
Sprint : 4h à 5h
Qualifications : 8h à 9h
Dimanche 15 mars
Course : départ à 8h
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Heureusement qu'on à Pierre, Colapinto se prend 6/10ème en Q1 et 9/10ème en Q2.