[GP09] GP d'Europe à Valence

[quidam]

Personne ne brisera l'accord à l'intérieur de la Fota pour deux raisons :

1- Bernie a accordé plus de 200 millions de dollars aux membres de la Fota, toute exclusion veut dire "adios" aux 20 millions qui représentent la part de chaque membre

2- Les nouveaux réservoirs vont largement déborder dans les Sidepods où sont installés la batterie et l'unité centrale du Kers. Adieu les tailles de guêpes des sidepods si on met en plus le Kers

Après je me pose une question car je ne sais pas faire le calcul : quand on met 100 kg de carburant en plus, que deviennent les 80 cv sur 6 secondes qu'on avait sur l'ancienne voiture ?? A t on la même accélération

[jmy]

Après je me pose une question car je ne sais pas faire le calcul : quand on met 100 kg de carburant en plus, que deviennent les 80 cv sur 6 secondes qu'on avait sur l'ancienne voiture ?? A t on la même accélération

Ah oui tiens. La logique voudrait que l'accélération soit moins "grande" ?
(un peu comme la différence entre une twingo 75ch et un Kerax de 500ch, le Kerax se fait fumer à l'accélération.)
comment ça le parallèle est un peu gros )

[Drool1]

Ba oui forcement.

La force etant la meme, avec un poid plus important, si 80ch te donnent X metres d'avances, avec plus de poid tu n'aura plus X metres mais moins...

Apres vu que le poid est superieur, finalement le KERS represente aussi moin, exemple: 2 personnes dans une Elise de 700kg tu sent la diff de perf, 2 personnes dans une classe S de 2 tonnes, bof

Donc son poid sera moins genant, mais son impact sera moins important

Mais pour l'integration et l'aero il risque de gener, a voir donc.

[Yop]

PS : Faudrait créer un topic pour le GP de Belgique



Pas d'aileron a faible appuis, pour Monza probablement. Notons que les ailerons sont différents

[quidam]

Deux types d'aileron à tester et sans les plaques verticales qu'on a vu à Valence

Par contre l'aileron arrière est moins imposant pour moins d'appui.