[GP22] GP d'Australie à Melbourne

[HAD RF1]

Présentation à venir

[HAD RF1]

De bons essais libres pour nos Alpine. Si le week-end se poursuit sur cette lancée, cette A522 confirmera qu'elle est très homogène

[ben13.mars]

En effet. Cela faisait longtemps que l'on avait pas eu un vendredi assez constant en EL 1 et 2. À voir quand il faudra que ça compte.

[LosangeF1]

Alonso mur, problème hydraulique

Quel dommage il était au cul des réd Bull et fiât depuis le début des qualifs

Tuero n'a pas de rythme

[david78]

Dommage la fiabilité qui fait encore défaut sinon le top 5 était largement jouable.

Ocon assez loin d'Alonso c'est décevant

[LosangeF1]

L'alpine est un avion de chasse dans le s2.. en espérant que ça aide a remonter demain

[LosangeF1]

Tuero p8

Ca aurait pu faire facilement p4 côté alonso

[HAD RF1]

Oui quel dommage pour Fernando... La P4 était clairement jouable (Fernando pense même qu'il pouvait se battre pour la première ligne, et à défaut la P3).

Espérons que les dégâts ne le mettront pas en fond de grille...

[Myster]

C’est pas de chance quand même…
Encore une pièce récemment standardisée ?

C’est étonnant, soit Alonso marche soit Ocon mais jamais les deux en même temps

[buster]

Rossi n’a pas menti en début de saison sur la fiabilité. J’ai beaucoup plus confiance que lors des deux ou trois dernières saisons. Quand Viry sera arrivée à fiabiliser le moteur et Enstone à continuer d’améliorer la monoplace, l’équipe peut très clairement s’imposer comme la 3eme force du plateau cette saison. La fiabilisation peut aller très vite car bien que les causes des problèmes soient importantes, leurs origines sont mineures. C’est toujours des trucs à la con ! Donc ils finiront par les régler et je ne pense pas que cela demandera 1 an. Je suis plus inquiet par Ocon qui depuis les essais libres est très fortement en retrait derrière Alonso.

[buster]

Oui quel dommage pour Fernando... La P4 était clairement jouable (Fernando pense même qu'il pouvait se battre pour la première ligne, et à défaut la P3).

Espérons que les dégâts ne le mettront pas en fond de grille...

Alonso était près de 2/10 plus rapide que Leclerc au moment de son accident, il jouait clairement la première ligne !

Le tour de la pole de Leclerc

S1 : 26:838
S2 : 17:988
S3 : 33:413

Le tour inachevé d’Alonso

S1 : 26:856
S2 : 17:753

[buster]

[buster]

Un ingénieur aéro d’Alpine se rebiffe vis-à-vis des fans d’Alonso qui en se plaignant ouvertement des problèmes de fiabilité sur Twitter mettent en cause les compétences des membres de l’équipe.

[LosangeF1]

Demain pas de bagarre inutile, il faut remonter

A moins que la 31 declenche un safty car

[Blueboy]

ça fait longtemps qu'on avait pas vu notre Nando mettre des secteurs purple en second part of Q3 !


mais bon en course il peut faire des étincelles

[david78]

Les écarts en course sont plus important qu'en qualif donc je m'attends à ce qu'il joue la P5. En plus les pneus semblent durer très longtemps ici, ce qui est bien pour l'Alpine qui crame les pneus plus vite que les adversaires et elles ont moins d'appui que les autres donc pas mal pour remonter.

La pôle j'y crois pas car le S3 était le point faible où on prenait 2/3 dixièmes par Ferrari et Red Bull dans ce secteur mais se mettre juste derrière oui et c'est une belle progression depuis Bahreïn

[buster]

Moumoute Marko [que j’appelle affectueusement ‘n’a qu’un œil‘] affirme qu’il a été impressionné par le rythme de Fernando Alonso depuis vendredi et que l’espagnol était parti pour se qualifier sur la deuxième ligne [3e ou 4e].

Chez Alpine ils étaient très enthousiastes [et déçus forcément après son abandon] des performances de l’espagnol :

"Les qualifications de Fernando, jusqu'à son accident, étaient un rêve. Il a navigué à travers les Q1 et Q2. Je suis sûr qu'avec le tour qu'il faisait, il aurait pu être deuxième ou troisième sur la grille", a déclaré Alan Permane, directeur sportif d'Alpine.

Alonso était en train de réaliser un Q3 spectaculaire jusqu’à ce qu'il monte sur la bordure du virage 11 occasionnant in problème technique qui l’a empêché de rétrograder, de finir dans les barrières de protection et pour finir d'être exclu de la course à la pole. "Nous enquêtons sur la raison pour laquelle il n'a pas pu changer de vitesse", a ajouté Permane.

Ocon est à la traine depuis le début du week-end :

"Esteban était un peu en dehors du rythme, il n'a pas pu tout mettre en place. Mais même sur son dernier tour en Q3, il semblait pouvoir être cinquième ou sixième, même si les derniers virages du tour ne se sont pas bien passés."

Permane est confiant pour le reste du week-end :

"La chose la plus importante est que nous avons une bonne voiture. Nous avons une voiture solide et la course a lieu demain. Nous verrons ce que nous pouvons faire et il y a encore une longue saison devant nous. Nous disposons d'un excellent paquet pour travailler", a-t-il conclu.

[buster]

À la télévision espagnole, Pedro de la Rosa a affirmé qu'Alonso conduisait comme d'habitude, à fond dans les virages, l'année dernière il ne pouvait pas conduire comme ça. Il semble très confiant avec cette voiture. La performance qu’il avait aujourd'hui dans la voiture est de bon augure pour Imola où il y aura des nouveautés.
Entre lui et son coéquipier, Alonso a été 0,4s plus rapide qu'Occon vendredi et samedi.

[buster]

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Avec des SI, on mettrait Paris en bouteille…
Mais si on prend ses meilleurs temps pour chaque secteur (il y en a 3) :
• S1 : 26.856
• S1 : 17.753
• S3 : 34.020
=> 1:18.630 soit le 4e temps
Foutue panne hydraulique

[HAD RF1]

Toujours compliqué pour la voiture de Fernando ce matin... Espérons que ça tienne