[2012] Essais privés

[HAD RF1]

Les chronos du jours, bien que n'étant absolument pas significatifs :

1.Kimi Räikkönen Lotus E20 1:22.504
2. Kamui Kobayashi Sauber C31 1:24.407 + 1.903

[viva renault]

Les chronos du jours, bien que n'étant absolument pas significatifs :

1.Kimi Räikkönen Lotus E20 1:22.504
2. Kamui Kobayashi Sauber C31 1:24.407 + 1.903

A titre comparatif
rappel des temps de l'année derniére, 2éme session d'essai, premiére journée à Jerez le 10/02/2011
1 F. Massa Ferrari 1:20.709 ---
2 S. Pérez Sauber 1:21.483 ---
3 M. Webber Red Bull Racing 1:21.522 ---
4 D. Ricciardo Toro Rosso 1:21.755 ---
5 L. Hamilton McLaren Mercedes 1:21.914 ---
6 J. Alguersuari Toro Rosso 1:22.689 ---
7 A. Sutil Force India 1:23.472 ---
8 V. Petrov Lotus Renault GP 1:23.504 ---
9 N. Rosberg Mercedes GP 1:23.963 ---
10 J. Trulli Team Lotus 1:24.458 ---
11 T. Glock Marussia Virgin Racing 1:25.086 ---
12 P. Maldonado Williams 1:34.968 ---



Il a fait combien de tours kimi?

[franki ki]

oui enfin aujourd'hui c était le shakedown il a roule en premiere kimi on verra après les deux premières journées

[quidam]

Vu les chronos de Kimi ce matin, gros pontons ou pas çà roule (plus rapide que les chronos de l'année dernière)

[franki ki]

Les temps sont bon mais il y a personne en face

[buggyboy]

Les temps sont bon mais il y a personne en face

le vent premièrement

et massa ensuite en 1.22.815

[franki ki]

Pkoi le vent et massa c'est pas la même chose??

[quidam]

Pkoi le vent et massa c'est pas la même chose??

[HAD RF1]

Chrono de ce premier jour :

Pos. Pilote Equipe Temps Ecart Tours
01 K. Raikkonen Lotus E20 1.19.670 75
02 P. Di Resta Force India VJM05 1.19.772 +0.102 101
03 N. Rosberg Mercedes GP W02 1.20.219 +0.549 56
04 M. Webber Red Bull RB8 1.20.496 +0.826 54
05 D. Ricciardo Toro Rosso STR7 1.20.694 +1.024 57
06 M. Schumacher Mercedes GP W02 1.20.794 +1.124 42
07 K. Kobayashi Sauber C31 1.21.353 +1.683 106
08 J. Button McLaren MP4-27 1.21.530 +1.860 62
09 F. Massa Ferrari F2012 1.22.815 +3.145 69
10 H. Kovalainen Caterham CT01 1.23.178 +3.508 28
11 P. Maldonado Williams FW34 1.23.371 +3.701 25
12 P. de la Rosa HRT F111 1.24.209 +4.539 44

[Romain]

Bonne surprise que ces monoplaces 2012 qui vont plus vite que l'an passé ...

[franki ki]

en tout cas je suis quand même impressionne par raiko je pensais pas qu il serait capable de rouler aussi vite aussi tôt . quand il était chez les autres écuries j avais tendances à penser que c était un pilote rapide mais qu il était un peu autiste avec les réglages mais la il me surprend

[Drool1]

Kimi c'est un bon pilote, "il parait" que son soucis venait des Bridgestone chez Ferrari (Alonso en a souffert aussi remarquez)

Si les pneus lui vont bien, c'est un très bon pilote
Ca va faire la différence avec l'an passé, en espérant qu'ils n'ont pas été trop conservateur sur cette auto, 75tr le premier jour avec un bon temps, c'est presque trop fiable

[quidam]

Kimi a un bon feeling avec la E20 :

http://www.toilef1.com/Raikkonen-J-ai-u ... eling.html

Croisons les doigts pour que Enstone trouve des améliorations durant la saison

[Ghost Rider]

[Renault45]

La williams est assez étrange quand même. J'ai l'impression qu'il lui manque des bouts derrière.

[HAD RF1]

Chronos de ce deuxième jour :

Pos. Pilote Equipe Temps Ecart Tours
01 M. Schumacher Mercedes GP W02 1.18.561 132
02 M. Webber Red Bull RB8 1.19.184 +0.623 97
03 D. Ricciardo Toro Rosso STR7 1.19.587 +1.026 100
04 J. Bianchi Force India VJM05 1.20.221 +1.660 46
05 K. Raikkonen Lotus E20 1.20.239 +1.678 117
06 P. Di Resta Force India VJM05 1.20.272 +1.711 69
07 F. Massa Ferrari F2012 1.20.549 +1.893 95
08 J. Button McLaren MP4-27 1.20.688 +2.127 85
09 S. Perez Sauber C31 1.20.711 +2.150 68
10 P. Maldonado Williams FW34 1.21.197 +2.636 97
11 H. Kovalainen Caterham CT01 1.21.518 +2.957 139
12 P. de la Rosa HRT F111 1.22.128 +3.567 64

Globalement, la fiabilité semble assez bonne chez tout le monde !

[HAD RF1]

Petit extrait d'un billet de Moncet sur son blog :

Discussion amicale ce matin avec Rémi Taffin , patron des motoristes de Renault sur le terrain : « De la façon dont ils soufflent, sous l’aileron, on va encore pouvoir se servir des échappements cette année ». Ce n’est pas le soufflage, puisqu’il est proscrit, mais cette projection d’air chaud sera la bienvenue. « C’est pourquoi, a-t-il ajouté, on verra des modifications dans cette zone à Barcelone aux essais, puis à Melbourne sans doute ». D’où les questions que certains d’entre-vous se posent à propos de la McLaren. En effet, s’il faut diriger précisément le souffle des échappements, les sorties type « tire-lire » de la MP4-27 sont une excellente idée. Mais sont-elles conformes à la réglementation, ces sorties ? Charlie Whitting, délégué de la FIA, présent à Jerez aujourd’hui a répondu qu’elles étaient « tout à fait légales ».

On risque encore d'avoir quelques solutions intéressantes qui vont sortir d'ici Melbourne ! Je pense notamment à Lotus et Williams qui ont des sorties toutes simples.

[aifol]

En espérant que ces clowns de Whiting et la FIA se mettent d'accord cette fois pour ne pas décider en pleine saison que finalement non c'est pas légal.

[poop]

Ils l'ont déjà fait avec Lotus....

[quidam]

Avis de Peter Winsor sur Raikkonen à Jerez :

Kimi looked great in all the slow corners, even if he twice missed his braking point into the chicane just before day’s end. All the old Kimi was on show – the great use of a decreasing brake pedal pressure against steering load, the exquisite feel for the right moment to load-up the car with steering. He was almost in Michael’s wheeltracks on the stretch from the last corner into Turn One – almost but not quite. Kimi’s E20 was straight as it crossed the timing line but he began his diagonal to the outside perhaps 20m earlier than Michael. Maybe 50rpm lost here. Out at Turn Five – the daunting, fourth-gear corner – Kimi was a tad disappointing, frequently leading the car in from a point about a metre later than Michael or Mark and thus effectively running out of road mid-corner. I’m sure he was saying afterwards that the car suffers here from understeer but to my eye his initial manipulations were not helping the problem.

Encore des progrès à faire dans le virage 5