[2012] Caterham CT01

[HAD RF1]

Caterham Renault CT01

[HAD RF1]

Caterham présentera la CR01 fin janvier. Elle aura belle et bien le KERS (Red Bull et Renault) intégré dès le début.

[aifol]

NooooooOOOOOOOOOOooooooooooooooOOOOOOOOOOOOOOOOOOoooooooooooooooooooN que c'est laid



Si tout le monde nous le fait comme ça

[HAD RF1]

Malheureusement, il y a de fortes chances en raison de la réglementation technique

[Romain]

Oui c'est vraiment laid ...

Vous me pardonnerai ce petit montage:

[Myster]

Vous allez me dire que ça marche en matière d'aérodynamique ce... Truc ?

[Romain]

En fait le museau est à la hauteur réglementaire, c'est à dire plus bas, sans que le corps principal du nez soit lui aussi abaissé. Je pense que ça permet de conserver un volume libre le plus grand possible sous le cocpkit, et ainsi faire entrer le plus d'air possible pour l'envoyer dans le splitter et le diffuseur.

[Sha]

C'est vrai que c'est affreusement laid...
Et j'ai peur que cette Caterham ne soit que la première d'une longue lignée d'horreurs sur roues...

[david78]

La FIA devrait se pencher sur ces horreurs de museau pour avoir un règlement qui offre plus d'esthétisme à la voiture plutôt que de règlementer des trucs inutiles. Ces museaux seront malheureusement communs à presque toutes les équipes à cause du règlement technique imposé par la FIA.

[Romain]

La F1 n'est pas un concours de beauté ... Quand on en arrivera à sortir des règlements en pensant à la beauté de la monoplace, déjà que les règlements ont du mal à promouvoir l'innovation, ce sera grave.

La F1 est aussi faite de ces F1 un peu laide. La March 761 avec son espèce de gros diffuseur sous l'aileron, la Tyrrel P34 et ses quatre roues directrices, le nez de morse de la FW26 ... Sans parler des ailerons avant très larges: fin 2008 je me demandais comment j'allais supporter des chasses-neiges pareil, et maintenant quand je regarde de vieilles photos je trouve qu'ils sont trop étroits.

[aifol]

Y'a un truc que je comprend pas, c'est qu'à un moment après l'accident de Webber qui avait fait un salto arrière en percutant Kova il me semblait avoir compris que la FIA avait décidé d'abaisser l'avant du museau des monoplaces afin qu'une voiture qui touche le pneu arrière avec le nez ait moins de risque de décoller.
Là c'est quoi la finalité de cette règlementation sur la hauteur du nez en plein milieu ??

[quidam]

Le nez est plus bas que la protection latérale du pilote sinon lors d'un choc perpendiculaire à la voiture et au niveau du pilote, ce dernier risque de perdre sa tête

[mAt]

Oui c'est vraiment laid ...

Vous me pardonnerai ce petit montage:
http://img401.imageshack.us/img401/3043/ct01orny.jpg

Sinon ouais c'est moche.

Mais 1) On va s'y habituer, 2) si c'est efficace c'est le principal !

[HAD RF1]

J'ai mis le premier post à jour avec les photos publiées par Caterham, qui sont petites et pas très précises. Au passage, ce topic devient consacré à la CT01.

Petite bourde du service com' de Caterham dans son pack presse :

[Renault45]

Ils ont peut-êre voulu faire plaisir à leur motoriste ^^

[HAD RF1]

La seule image plutôt grande (ça reste un scan...) de la CT01 : http://i.imgur.com/T7OsW.jpg

[HAD RF1]

[Drool1]

Il n'y a pas de sponsor sur le capot moteur

[jmy]

C'est l'emplacement pour les sponsors de Petrov...

[aifol]