RF1-Forum

on peut remarquer comment la dispertion de chaleur du V8 se produit







ICI le moteur de Piquet en 1983, turbo qui a gagné!

Pas mal ces photos !
Ca atteind quelle température au point le plus chaud ?

Chépas, j'ai pas mis mon doigt... :b006

HUm je me demandais justement, en quelle matiere sont fait les echappement, le fait qu'ils chauffent tres fort ne les deformes pas un peu? Quand on sait la precision avec laquelle ils sont fabriqué, ( a la main) ca serait dommage :b002

Drool1 a écrit:HUm je me demandais justement, en quelle matiere sont fait les echappement, le fait qu'ils chauffent tres fort ne les deformes pas un peu? Quand on sait la precision avec laquelle ils sont fabriqué, ( a la main) ca serait dommage :b002

Sur un autre forum, on est en pleine discution, un mec nous a posé une colle la dessus, j'aurai la réponse d'ici peu.
Tout ce que je sais c'est que le Berylium, métal interdit, a un point de fusion aux alentours de 1400°C, les échappement ne monte pas à cette température mais on doit avoisiner les 900°C ou 1000°C.

Tout ce que je sais c'est que c'est un alliage vraiment extremement leger pour avoir tenu en main un echappement de R24 ! C'est impressionnant quand on voit la taille de l'essemble e tubes car quand on le tiens ca ne pese rien du tout !


Ca serait pas du titane ?

J'ai demandé à qui vous savez :b009 , il semblerai que ce soit un mélange de Fer et de Nikel, mais peut-être un peu de titane, c'est aussi ce que j'ai entendu dire.

Blueboy pk ta mis un moteur BMW??? On est dans un forum Renault :a022

Renault45 a écrit:Blueboy pk ta mis un moteur BMW??? On est dans un forum Renault :a022

je sais, mais j'ai pas mis de moteur des enemis!

parce que j'ai pas trouvé des renault, et que comme beaucoup apres renault j'aime BMW et Porsche coté moteur!

50g a écrit:J'ai demandé à qui vous savez :b009 , il semblerai que ce soit un mélange de Fer et de Nikel, mais peut-être un peu de titane, c'est aussi ce que j'ai entendu dire.

Je te confirme que le titane n'est pas utilisé.