RF1-Forum

Le Ferrari était sensiblement équivalent au Renault l'an dernier, mais ils semblent avoir fait un bon pas en avant cette année...

Le principal problème du Renault semble se situer plus sur la souplesse que sur sa puissance... Du temps des V10 et V8, c'était sa principale qualité !

Abiteboul confirme le problème :

"Pour résumer, la façon dont le moteur délivre sa performance et sa souplesse de manière répétée... c’est compliqué. C’est dû à un manque de temps au banc d’essais, ce sont des pièces qui sont arrivées trop tardivement parce que nous avons été agressifs dans notre développement pendant l’hiver et aujourd’hui on paye un peu pour cela. Nous nous sommes donnés trois Grands Prix pour être parfaits sur le plan de l’exploitation du moteur. Il y a de la performance, il y a de la fiabilité mais elles ne sont pas complètement accessibles." (Source)

Il ne va pas falloir trainer...

Ou mais bon, Ferrari semble avoir fait un gros bon en avant tandis que la base du Renault semble encore à chier. C'est pas qu'ils utilisent mal la F1 pour faire leur pub là ils en rajoutent sur leur sale image. Si y'a pas de redressement spectaculaire avant la fin de saison c'est la cata, on peut pas se foirer sur 2 gros changements de règlement moteur à la suite c'est pas possible. La F1 à l'économie de Ghosn est un sacré échec...

et dire que taffin et abitboul vantaient la fiabilité de l'ice tout au long de l'hiver , Newey et je le crois vient de faire tomber le rideau, renault a cassé 6 ice cet hiver , et les dadas sont pas exploitable !

ces deux connards sont là pour la com, ça serait idiot de boire leurs paroles, en bref aujourd'hui on est nul part , on comprend mieux !

meme si red bull n'a pas mis renault devant ces dernières années, c'est un client, et il faut lui offrir un pu compétitif, renault a
merdé serieux , et vu le décalage entre la base et les deux perroquets , on peut se demander ce qu'ils cachent encore !

ceci même si red bull a merdé avec sa boite et son aero à peine plus efficace que celle de torro rosso !

tristes jours, et on va en baver !

Concernant le gel du V8; Renault a tres bien négocié ce dernier sur le plan technique. Mieux que les autres meme. D'ou les succès avec Red Bull. certains oublient ou ignorent ce que ce soit disant 'gel' a impliqué comme changements, comme adaptations a faire; comme évolutions etc... Apres sur le plan de l'image, On aurait pu faire 10 fois mieux. Mais le bilan ne me semble pas aussi catastrophique. Ça dépends...
La on est face a une vraie catastrophe sur les deux plans et manque de bol; on a un gel très différent et qui ne pardonne pas trop les erreurs.

Sinon; ça c'est incroyable:

"En mesurant le couple délivré par le moteur durant les essais hivernaux, nous en sommes venus à la conclusion que le moteur délivrait exactement la même puissance que l’année passée"

Newey.
WTF?
En plus Ricciardo dit avoir senti que la puissance a augmenté a Barcelone et généralement pour qu'un pilote le sente; le gain doit être assez significatif.
Peut-être qu'ils roulaient avec une spec plus évoluée que celle ci a Barcelone et que RBR ne dit pas toute la vérité... comme d'hab quoi.
Ou pas.
+ plein d'autres contradictions de Red Bull.

Ghost,

c'est pas red bull là qui parle, c'est newey

‘Yes, we hear you say’, talk. In pre-season testing, we had 12 days and a filming day in which I think we had six major failures. So our mileage was very restrictive through engine problems and as measured by the torque sensor through those tests, the power we have is exactly the same as last year.”

6 moteurs cassés, la meme courbe de couple qu'en 2014, ya un truc qui va pas chez rino! et peut importe le chassis red bull

Newey a lui aussi un ego surdimensionné et ne reconnait ses tords que tres tard... quand il daigne les reconnaître.

Ni le chassis, ni le moteur ne sont bons !

Je crois vraiment en une énorme évolution du tout....pour redevenir la deuxième force...

Malheureusement, Mercedes est hors jeux...

Il y a encore des fans de Renault pour défendre l'indéfendable

Allez vous trouverez encore des excuses en pointant les Marko, Newey, Horner etc...

Entre nous, le moteur de Barcelone n'est pas celui de Melbourne car Renault n'a pas homologué tous les jetons utilisés, préférant en garder un maxi pour un usage ultérieur. Maintenant il faut payer l'addition.

quidam a écrit:Il y a encore des fans de Renault pour défendre l'indéfendable

Allez vous trouverez encore des excuses en pointant les Marko, Newey, Horner etc...

Entre nous, le moteur de Barcelone n'est pas celui de Melbourne car Renault n'a pas homologué tous les jetons utilisés, préférant en garder un maxi pour un usage ultérieur. Maintenant il faut payer l'addition.

je vois pas ce qui t'amuse?

la F1 ou il y a une team qu'a 2 à 3s sur tout le monde ou la suprématie d'un moteur "cadeau special FIa" puisque l'aero est gelé avec les moteurs, remarque les branloutes qui attendent un titre de mercedes ont de grosses éjaculations à chaque coup, ça fait combien qui sont revenu pour faire des moteurs 23 ans? 3 titres ? on devait voir ce qu'on devait voir quand ils ont remplacé honda !

ils devaient mettre renault ridicule , en signant les plus grand teams , avec les plus gros budgets , puis voilà renault a ramené 4 fois plus de titres moteurs!

c'est la vie

quidam arrette de la ramener ton écurie de merde avec le meilleur pu est pas foutu de démarrer.

Oui, en fait Lotus...on s'en branle...

La pilule est si difficile à avaler

Moins que pour les supporters de Lotus

Un traître pendons le haut et court

Non sérieusement, félicitations quidam a toi et ton équipe... a peine plus fiable que la Mclaren.. obèse et banale malgré le meilleur PU et ces possibilités qu'il offre...
Dommage pour Grosjean et tous les gens sympa d'Esntone.

allez quidam fanfarone.
la e23 restera en l état faute de moyens on verra pour qui la saison sera la plus longue.
concernant renault je ne sais pas trop ce qui se trame mais garder les jetons pour la fin de la saison et le fait qu on parle de leur retour en tant qu equipe ca a un lien.
de la a penser qu il donne pas la dernière spec du moteur à red bull...

apres bizarrement je croyais que newey devait prendre du recul ? peut etre que leur fabuleux châssis ne l est plus.

hé bé, pas grand chose à ajouter j'aurais aimé que cette animation soudaine sur le forum soit le fruit d'une belle course et pas d'un quasi cauchemar à la 2014
Sachant que Renault ne veut pas d'un changement de règlementation moteur trop fort pour 2017 y'a intéret qu'ils puissent finir par faire quelque chose de potable de ce V6...

Dites moi, vous avez des news de Noos?

biz à tous et croisons les doigts

Totale confiance...

Le discours de Red Bull ici est un peu différent dans les détails http://www.auto-motor-und-sport.de/form ... 24647.html
"pour pouvoir au moins rouler nous devons y aller avec 80 a 100ch de moins"
donc
Ils brident le moteur pour avoir une souplesse acceptable?
Donc le moteur n'a pas naturellement 100ch de moins, il est 'juste' bridé.* Et normalement 100ch représentent 1.2 secondes en moyenne.
Pour expliquer la régression après les essais hivernaux Marko dit "les nouveau problèmes de software sont venus avec l’amélioration du moteur."
Donc il y a eu encore une amélioration après les essais, mais les softwares ne marcheraient plus avec la nouvelle spec?*

** Evidemment il m'est difficile de croire qu'un motoriste qui dépense 20 jetons pour améliorer régresse ou même stagne. Idem pour les 100 chevaux... je prend juste ces infos comme elles viennent.

Bon on parle de RedBull mais que dit TR ? Pour moi clairement il y a du côté de Renault mais il y a du coté écurie... et je pense que la combinaison des deux avec une très mauvaise relation produit des effets désastreux. Quand tout allait bien forcément on passait plus facilement dessus mais quand ça va mal c'est là que tu dois être solidaire et bien bosser ensemble car si ça se divise alors tu amplifies encore plus les problèmes et tu pénalises un éventuel retour. Ça ne veut pas dire ne pas se dire els choses mais ça veut dire s'ouvrir à une vraie collaboration et bosser en privé plutôt que balancer en public.