Alpine A524 : présentation le 7 février

[Myster]

Ce n'est pas une surprise, Famin nous prépare depuis l'automne à ce début de saison qui s'annonce compliqué.

Je n'ai pas vu les pilotes évoquer un départ, et je trouve que les propos de Gasly hier restent positifs pour la suite (beaucoup de changements positifs dans l'équipe qui ne se matérialisent pas encore en piste) : https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/ ... 88957.html

Pas une surprise… tout est relatif
S’ils finissent vraiment loin du peloton central, je suppose que ce serait quand même une surprise

Ocon veut voir du côté de Mercedes et Gasly à dit des choses du type « je veux une voiture compétitive l’année prochaine »
Le problème c’est toujours le timing. Si l’alpine ne s’améliore pas assez vite, les pilotes seront amenés à contacter d’autres écuries

[HAD RF1]

Oui après il faut voir les bonnes possibilités. Mercedes va chercher un pilote, mais il ne faut pas oublier que Sainz est sur le marché et qu'Albon est sous contrat Williams, qui peut facilement le libérer pour Mercedes. La possibilité d'une place pour Ocon chez Mercedes est également réelle vu sa proximité avec eux, mais après avoir privilégié Russell qui était pourtant plus jeune, je ne suis pas certains qu'ils comptent tant que ça sur lui.

[buster]

https://racingnews365.nl/exclusief-tota ... ontslag-in

Exclusif : Crise totale chez Alpine, le directeur technique démissionne

La crise est totale chez Alpine. Le directeur technique Matt Harman et le responsable de l'aérodynamique Dirk de Beer ont démissionné.

Matt Harman et Dirk de Beer ont démissionné d'Alpine il y a quelques semaines et sont actuellement en train de purger la période de préavis de leur contrat. Le duo commencera à quitter Alpine en avril, comme le révèle RacingNews365. Les deux hommes ont pris leur décision avant le lancement de la nouvelle voiture, la A524. Alpine a connu un début de saison catastrophique à Bahreïn et commencera le premier Grand Prix depuis la dernière ligne de départ.

Esteban Ocon et Pierre Gasly ont tous deux admis avant et après les qualifications que la voiture avait des défauts. Gasly, en particulier, a déclaré après les qualifications que plusieurs zones et pièces devaient être améliorées et que la voiture était difficile à conduire. Bien que des mises à jour soient en cours, Ocon et Gasly ont admis qu'il fallait faire preuve de patience. Il faudra du temps pour qu'Alpine remonte dans la hiérarchie. Cependant, le départ de Harman et De Beer, qui sont techniquement responsables de la voiture de cette année, n'aide pas l'équipe à aller de l'avant.

Cela fait des mois que la situation est incertaine chez Alpine. En juillet dernier, Otmar Szafnauer, patron de l'équipe, et Alan Permane, directeur sportif, ont été licenciés, tandis qu'Alpine a également confirmé à l'époque que Pat Fry avait démissionné de son poste de directeur technique. Peu avant, Laurent Rossi a été démis de ses fonctions de directeur général.

Harman part maintenant après cinq ans et demi au sein de l'équipe. Il a rejoint l'équipe en septembre 2018 en tant que concepteur en chef adjoint et a précédemment travaillé chez Mercedes pendant 18 ans. De Beer a plus de 20 ans d'expérience en F1 et a travaillé en tant que spécialiste de l'aérodynamique chez Sauber, Renault, Ferrari et Williams. Le Sud-Africain est revenu dans l'équipe basée à Enstone en 2019.

[david78]

Si c'est confirmé c'est une bien mauvaise nouvelle car ça met le doute sur le discours d'Alpine "reculer pour mieux sauter"...

C'est bien que des gens partent mais qui vient ?

[buster]

Si c'est confirmé c'est une bien mauvaise nouvelle car ça met le doute sur le discours d'Alpine "reculer pour mieux sauter"...

C'est bien que des gens partent mais qui vient ?

Pourquoi ? Ils sont responsables de la voiture 2024. Ce n’est pas anormal qu’ils partent (de leur propre initiative ou non). La nature ayant horreur du vide, que ce soit par une promotion interne ou un recrutement externe, ils seront remplacés.

[david78]

Justement donc ce n'est pas une stratégie assumée de dire qu'on a une voiture plus lente mais qu'on va gagner beaucoup. Ca signifie que la voiture est ratée et que les évos vont tenter de corriger mais on sait pas trop ce qu'on peut faire. Ce n'est pas la même chose...

Et les promotions internes ça marche si on a des talents en interne, est ce que c'est le cas ? Recrutement externe ça veut dire long préavis donc encore du temps perdu. Bref, on repart pour un nouveau cycle de reconstruction. C'est sans fin...

[HAD RF1]

Quand on voit où ils nous ont mené, bon débarras

[buster]

Justement donc ce n'est pas une stratégie assumée de dire qu'on a une voiture plus lente mais qu'on va gagner beaucoup. Ca signifie que la voiture est ratée et que les évos vont tenter de corriger mais on sait pas trop ce qu'on peut faire. Ce n'est pas la même chose...

Et les promotions internes ça marche si on a des talents en interne, est ce que c'est le cas ? Recrutement externe ça veut dire long préavis donc encore du temps perdu. Bref, on repart pour un nouveau cycle de reconstruction. C'est sans fin...

Tu voudrais que les personnes responsables du fiasco 2023 & 2024 restent aux responsabilités ?
Tu ne serais pas un peu masochiste par hasard ?

Évidemment que la voiture est ratée. Pas besoin d’avoir fait de grandes études en communication pour traduire les propos de Bruno Famin.
Ensuite, si l’équipe arrive à analyser les faiblesses de la voiture, ils peuvent tenter de les corriger. Mais cela ne signifie pas qu’ils ne savent pas ce qu’ils peuvent faire ni n’ont pas une idée de de qui ne va pas sur la voiture.

[david78]

Non je dis juste que la com d’Alpine depuis cet hiver c'est du bullshit total avec ces 2 départs, pas une vraie stratégie réfléchie l''an dernier

[buster]

La com d’Alpine, c’est de la com.
Et elle n’est pas différente de celle des autres équipes.
Regardes celle de Mercedes sur les 3 dernières saisons avec sa voiture zéro pontons, jusqu’au remplacement de son responsable aéro par James Allison.

[HAD RF1]

Non je dis juste que la com d’Alpine depuis cet hiver c'est du bullshit total avec ces 2 départs, pas une vraie stratégie réfléchie l''an dernier

Je ne trouve pas ça incompatible, Famin a toujours dit que ceux qui ne partageaient pas la stratégie de l'équipe devaient partir.

Ces 2 départs sont sûrement au moins autant voulus par Alpine que par les principaux intéressés.

[buster]

Rêvons un peu : peut-être que le départ de Mike Elliott de Mercedes n’est pas étranger à leurs départs de chez Alpine.

[HAD RF1]

Ce qui est inquiétant dans ces départs, qu'ils soient à l'initiative d'Alpine (ce qui est fortement la tendance) ou des intéressés, c'est qu'il n'y a pas de stratégie de reculer pour mieux sauter.

En réalité, Alpine a vite compris que l'A524 était nulle à chier et ils espèrent réussir à faire évoluer cette base positivement.

[buster]

La totalité de la direction de l’usine d’Enstone n’a pas quitté l’équipe de propre initiative.
Pour moi c’est évident qu’ils se sont fait jeter.
Toute la question est de savoir où l’équipe en est dans son plan de recrutements. Parce que je doute que Famin & de Meo aient décidé de virer tout ce petit monde sans plan d’actions.

Quand aux recrutements, je suis convaincu qu’il y a des talents en interne qui ne demandent qu’à éclore.

[HAD RF1]

Nouveau plancher ce week-end, uniquement pour Esteban. Il était prévu pour le prochain GP, mais l'équipe à réussi a en produire un plus vite que prévu.

Par ailleurs, de nouvelles évolutions vont arriver d'ici 1 à 2 GP et mettrons la voiture au poids minimum.