[GP22] GP d'Arabie Saoudite à Jeddah

[LosangeF1]

P6 de justesse

Ca risque de discuter fermement en debrefing

[Blueboy]

on a pas de quoi pavaner, Norris qui taquine ocon , Nando en pleine bourre qui n'a plus de moteur !

Moteur meuuuhhh chassis Meuhhhh , ya du taf sur la meilleure f1 jamais produire de l'histoire comme rossi annonçait lol

https://www.formula1.com/en/latest/arti ... yoblG.html

[ben13.mars]

Ca risque de discuter fermement en debrefing

Sans doute.

Par contre le team principal d'alpine était sur sky pendant la course et a dit : "pour le moment on les laisse faire la course et après ça va se caler / décanter". Donc la consigne venait du muret de les laisser faire cette bataille au début. J'imagine qu'il va y avoir des discussions sur le sujet car cela a permis au monde derrière de revenir

Dommage pour Alonso qui faisait une bonne course. Bonne place à l'arrivée pour Ocon avec un dépassement le tour juste avant l'arrivée sur Norris.

[HAD RF1]

Course relativement décevante après les qualifs d'hier. On est redescendu d'un cran dans la hiérarchie en condition de course, bien "aidé" par une lutte inutile entre nos 2 pilotes. Esteban a été trop loin dans sa défense, j'espère que ça ne laissera pas de trace entre les deux, quoiqu'en dit le communiqué lisse.

Pour le reste, abandon de Fernando fortement dommageable, il y avait moyen de faire P6 et P7. Mais on est vraiment trop proche du milieu de peloton, on risque d'être régulièrement embêtés par Bottas, Gasly et Magnussen. Heureusement que ce sont les seuls pilotes valables de leurs équipes respectives.

[buster]

on a pas de quoi pavaner, Norris qui taquine ocon , Nando en pleine bourre qui n'a plus de moteur !

Moteur meuuuhhh chassis Meuhhhh , ya du taf sur la meilleure f1 jamais produire de l'histoire comme rossi annonçait lol

https://www.formula1.com/en/latest/arti ... yoblG.html

Pour les moteurs, Franck Montagny a dit dans l'émission "La Grille" que le moteur Honda était le 3ème dans la hiérarchie.
Comme beaucoup le disent, il affirme également que le Ferrari est le moteur N°1 du paddock et le Mercedes le dernier.
Quand au Renault, toujours selon lui, il serait le 2ème meilleur moteur du plateau.


Ses seules craintes légitimes concernent la fiabilité. Après un soucis de joints sur le moteur thermique, le nouveau problème est à ce stade d’origine inconnue.

[ben13.mars]

Alpine only has one regret about ferocious Ocon/Alonso fight
https://the-race.com/formula-1/alpine-only-has-one-regret-about-ferocious-ocon-alonso-fight/

Alpine will keep letting its Formula 1 drivers Fernando Alonso and Esteban Ocon fight each other freely on-track this season if they do not compromise their races.

Team principal Otmar Szafnauer said Alonso and Ocon followed Alpine’s pre-race instructions in a fierce Saudi Arabian Grand Prix fight that raged during the first stint and featured several passes and firm defences.

However, it backfired on Alpine at one stage as the squabbling allowed Alfa Romeo driver Valtteri Bottas to catch up and overtake Ocon.


Szafnauer admitted the pair lost more time than the team anticipated, which he put down to the nature of the Jeddah circuit – with three consecutive DRS zones – and the fact the new-generation 2022 cars seemed to be able to maintain a fight for a longer period of time.

“It was fine, it was clean,” said Szafnauer. “It’s what the fans want to see. And we told them at the beginning, we’ll allow them to race.

“We were losing a little bit more time than anticipated. That’s a little bit because of the track specific stuff here and a little bit because the cars can follow each other easier now, which was the aim of the new regulations.

“And because of it, if you can follow easier, you can start overtaking each other one lap after the next.”

As letting Bottas get in the mix threatened to jeopardise the team’s result, Alpine did instruct Ocon to hold position at one stage.

Szafnauer said Alpine needs to use the circumstances of each race to make those calls.

Asked by The Race about the risk of losing even one place because of a fight like this, Szafnauer said: “That’s exactly the type of thing we have to look at – when do we tell them to not start overtaking each other because it does cost you time?

“That is exactly the trade-off.”

Szafnauer reckons the fight played out differently to how it would with the previous cars, with which he thinks it would have been easier to break out of DRS range and be protected from a retaliatory attack.

But while he found it stressful at times, he stressed both drivers’ conduct was appropriate – even though it did not matter in the end as Alonso retired in the second half of the grand prix.

“It’s a high speed track here, the walls are close, but they did exactly what we talked about before the race,” he stressed.

“And it was good for everybody. As it turned out, had Fernando not stopped on track, we would have been sixth and seventh.

“We did give the fans a bit of a show. And I think that’s what it’s about. You’ve got to let them race.”
Winners and losers from F1’s Saudi Arabian Grand Prix
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The two drivers cut slightly different figures when discussing the battle post-race with the media.

Ocon was all smiles, saying it was a “privilege” to fight a “legend” like Alonso.

“Of course, when you fight it’s the same as in karting, you lose time,” said Ocon.

“It’s normal, but our position at the time on a one-stop race. Track position is quite important and we are allowed to race by the team.

“It’s always a privilege to race with Fernando so makes me smile.

“In the end you always want to make your quickest laptime overall in the race. In a one-stop, it’s pretty important. But track position is also quite important.

“It’s going to be close all year. Let’s see how it will go. But we race fair and as the team decided for us to race, so there is no drama.”

Two-time world champion Alonso was slightly less enthusiastic about it, or at least less inclined to discuss it.

“Of course, you need to give extra margin but everything was fine,” said Alonso.

“We battled in Bahrain already in the first stint, even though we had a different strategy there.

“Here we had the same strategy but for whatever reason my car felt faster this weekend in qualifying and the race so I could overtake and pull away a little bit.”

He added: “I felt that my car was in the window, working a little bit better today, so I had the opportunity to overtake and pull away a little bit.

“The main threat was Bottas. It was not easy to keep him behind.”

[buster]

La panne vient de la pompe à eau du moteur thermique qui a fondu et s’est répandue dans le bas du moteur. Apparemment une grande partie du moteur est récupérable mais nécessite d’enlever le scellé de la FIA. Ce qui revient d’un point de vue réglementaire à changer complètement le groupe motopropulseur.

Source : AutoHebdo


Article plus complet de Planet F1 :

Alonso a besoin d'un nouveau groupe motopropulseur pour le GP d'Australie.

Alpine a trouvé le coupable de l'abandon de Fernando Alonso en Arabie Saoudite, qui a sonné le glas de son groupe motopropulseur.

L'équipe française était très compétitive lors de la deuxième manche de la saison 2022 en Arabie Saoudite, Esteban Ocon a surclassé la Mercedes de George Russell pour s'aligner en P5 tandis qu'Alonso s'est élancé de la P7.

Les Mercedes ont prouvé qu'elles avaient toujours l'avantage en termes de rythme de course, même si Ocon a terminé en P6 alors qu'Alonso semblait prêt à faire un doublé.

Cependant, lors d'un week-end où il avait pris un nouveau moteur à combustion interne par précaution, Alonso a été contraint d'abandonner, marquant une fin décevante à ce qui avait été un week-end de course très prometteur.

Après des examens approfondis, il s'est avéré qu'une défaillance de la pompe à eau était à l'origine des malheurs d'Alonso.

La pompe à eau s'étant "désintégrée et étant tombée dans le moteur thermique", ce groupe motopropulseur ne peut plus être utilisé.

Un troisième groupe motopropulseur devra donc être comptabilisé, chaque pilote n'ayant droit qu'à trois moteurs à combustion interne pour la saison avant que les pénalités de grille ne commencent à être distribuées.

"Ce n'est pas le groupe motopropulseur mais la pompe à eau", a déclaré le PDG d'Alpine, Laurent Rossi, cité par Auto Hebdo.

"Cela a conduit à un défaut de refroidissement et par la suite à une cascade d'événements - le moteur thermique a moins refroidi, l'huile a chauffé, etc, créant plus de soucis.

"Fernando a pu continuer à rouler et le moteur fonctionnait mais évidemment dans des conditions moins qu'idéales. Nous avons préféré l'arrêter. La pompe à eau était en panne.

"Le problème est que cet accessoire (pompe à eau) est intégré au moteur. La pompe à eau a fini par se désintégrer et tomber dans le moteur.

"Si nous avions voulu la réparer, nous aurions dû briser le scellé FIA. Le moteur est donc perdu pour nous. Même si son intégrité physique n'est pas directement affectée, pour nous c'est un moteur en moins."

Heureusement, Alpine est confiant dans le fait qu'une solution au problème sera trouvée pour le Grand Prix d'Australie, Rossi expliquant qu'il était dû au fait que "de nouveaux composants fonctionnaient pour la première fois".

"J'espère que nous l'aurons corrigé pour Melbourne", a-t-il déclaré.

"C'est un problème de jeunesse avec les nouveaux composants qui fonctionnent pour la première fois et nous n'avons pas encore eu l'occasion de valider, comme c'est le cas pour toutes les équipes.

"L'avantage est que ce n'est ni structurel ni intrinsèque. Le moteur lui-même, sa conception ou les choix architecturaux effectués ne sont pas à remettre en cause car le moteur fait ce que l'on attend de lui."

[jvernet]

Les pompes à eau, chez Renault.... Pas leur truc.